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Vous cherchez un vélo électrique urbain qui ne vous oblige pas à choisir entre personnalisation et budget maîtrisé ? L’Ellipse E2 pourrait bien être la réponse. Ce VAE français configurable casse les codes du marché en proposant de vraies options de customisation sans faire exploser la facture.
J’ai testé ce modèle qui promet plus de 12 000 combinaisons possibles. Voici pourquoi ce vélo sort du lot, et si son rapport qualité-prix tient vraiment ses promesses.
🎨 Un vélo configurable qui respecte votre budget
L’Ellipse E2 se distingue par une approche rare sur le marché des vélos électriques : la personnalisation sans surcoût délirant. Le prix de base démarre à 2 490 euros pour une configuration standard déjà bien équipée.
Ce qui change la donne : vous pouvez choisir entre transmission à chaîne ou courroie carbone, fourche rigide ou suspendue, différents types de pneus, sans que chaque modification vous coûte une fortune. Sur d’autres marques, ces options font grimper la facture de plusieurs centaines d’euros.
Le vélo propose 15 couleurs différentes, dont trois standards (blanc, noir, bleu pétrole) incluses dans le prix. Les couleurs spéciales coûtent 48 euros supplémentaires. Un surcoût raisonnable pour personnaliser votre monture.
Mon constat après l’avoir testé : sur le marché actuel, la plupart des VAE configurables dépassent vite 3 500 euros avec quelques options. L’Ellipse E2 tient son pari de rester accessible.
⚙️ Les configurations qui font la différence au quotidien
Le cadre aluminium en col de cygne convient aux cyclistes de 1,55 m à 1,95 m. Taille unique, ce qui simplifie la logistique mais peut limiter l’optimisation pour les gabarits extrêmes.
Transmission : vous choisissez entre une courroie carbone mono-vitesse (moins d’entretien, parfaite pour la ville plate) ou une chaîne Shimano CUES 9 vitesses (plus polyvalente pour les côtes). Les deux options sont proposées sans supplément majeur.
Fourche : rigide aluminium de série, ou suspendue Suntour avec 50 mm de débattement pour 89 euros supplémentaires. Utile si vos trajets incluent pavés ou chemins dégradés.
Pneus : Michelin Protek anti-crevaison 700x38c de base, ou pneus plus larges WTB Raddler 45c gravel pour 48 euros. Ces derniers offrent plus de confort et permettent quelques escapades hors bitume le week-end.
🔋 Performances et autonomie : ce qu’il faut savoir
Le moteur électrique arrière Mivice M080 délivre jusqu’à 45 Nm de couple. C’est suffisant pour une utilisation urbaine, même avec quelques côtes. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation française.
La batterie de 460 Wh offre une autonomie annoncée jusqu’à 70 km selon l’usage. En conditions réelles urbaines (arrêts fréquents, relances, mode d’assistance moyen), comptez plutôt entre 50 et 60 km. Largement suffisant pour une semaine de trajets domicile-travail.
Le poids du vélo tourne autour de 19 kg batterie comprise. Un poids contenu pour un VAE équipé, ce qui facilite les manipulations quotidiennes. Le moteur arrière offre une sensation de conduite naturelle, moins intrusive que les moteurs centraux.
🔐 Les fonctions connectées qui apportent vraiment quelque chose
L’Ellipse E2 intègre de série des clignotants, une alarme antivol sonore et un éclairage avant/arrière performant. Ces équipements sont rarement inclus d’office sur les VAE de cette gamme de prix.
L’option géolocalisation GPS avec traceur et notifications coûte 198 euros à la commande, plus 49 euros par an d’abonnement après la première année gratuite. Utile en zone urbaine où le vol de vélos électriques explose.
Le porte-bagages peut être équipé d’un feu stop et de clignotants intégrés pour 135 euros supplémentaires. Un plus pour la sécurité, surtout si vous roulez beaucoup la nuit ou en hiver.
💰 Le vrai coût selon vos besoins réels
Prix de base : 2 490 euros pour une configuration standard déjà complète. Si vous ajoutez fourche suspendue (89 euros), couleur spéciale (48 euros), pneus gravel (48 euros) et porte-bagages avec éclairages (135 euros), vous arrivez à 2 810 euros.
Avec l’option géolocalisation GPS (198 euros), vous montez à 3 008 euros. Toujours en dessous de nombreux concurrents moins bien équipés.
L’approche modulaire permet de payer uniquement ce qui vous sert vraiment. Vous roulez en ville plate ? La transmission mono-vitesse suffit. Vous avez des côtes ? Prenez la 9 vitesses. Cette flexibilité est rare sur le marché des VAE.
🇫🇷 Un vélo français avec un vrai SAV de proximité
L’Ellipse E2 est conçu et assemblé en France. Cela signifie un service après-vente local, des pièces détachées disponibles rapidement, et un interlocuteur francophone en cas de problème.
Sur un vélo électrique, la qualité du SAV fait la différence entre un achat réussi et des mois de galère. Les retours utilisateurs sur la réactivité d’Ellipse sont globalement positifs, même si la marque reste jeune.
💬 Mon verdict après l’avoir testé
L’Ellipse E2 tient ses promesses : un vélo électrique urbain configurable sans surcoût délirant. Pour 2 490 euros de base, vous obtenez un VAE français bien équipé, avec des options pertinentes qui restent abordables.
Les points forts : la modularité intelligente, le poids contenu, les fonctions connectées de série, et la fabrication française. Les limites : une autonomie correcte mais pas exceptionnelle, et un moteur arrière qui peut manquer de couple sur les très fortes pentes avec charge.
Si vous cherchez un VAE urbain personnalisable sans exploser votre budget, l’Ellipse E2 mérite clairement le détour. C’est une alternative crédible aux marques établies qui facturent souvent plus cher pour moins de flexibilité.
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