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Quand j’ai entendu parler d’un vélo électrique sans chaîne ni vitesses mécaniques, j’étais sceptique. Comment ça marche ? Est-ce que ça tient vraiment la route sur la durée ?
Après trois mois d’utilisation quotidienne de l’Amano S900, je peux confirmer que cette courroie carbone qui remplace la chaîne traditionnelle transforme l’expérience au quotidien. Zéro entretien jusqu’ici, silence absolu, propreté garantie même sous la pluie. Mais avant de vous emballer, parlons franchement des forces et des limites de ce vélo à 1 599 € en promotion.
🔇 Le silence qui change tout (vraiment)
La première chose qui frappe quand vous montez sur l’Amano S900, c’est le silence. Pas de cliquetis de chaîne, pas de grincements, pas de bruits mécaniques. Juste un léger sifflement du moteur arrière et le roulement des pneus.
Cette courroie carbone remplace la chaîne métallique traditionnelle. Résultat : un pédalage fluide, sans secousses, sans à-coups. Vous ne sentez aucune résistance mécanique. Après des années de chaînes qui grincent, qui sautent, qui se salissent, ce changement est radical.
Ce que j’ai immédiatement apprécié :
- Propreté totale : jamais de graisse sur les mains ou le pantalon
- Silence urbain : vous passez inaperçu, idéal pour les trajets tôt le matin
- Fluidité parfaite : chaque coup de pédale est régulier
- Résistance à la pluie : la courroie ne rouille pas, ne se grippe pas
- Zéro entretien : promesse de 30 000 km sans maintenance majeure
Mon collègue qui roule avec une chaîne classique passe son temps à la nettoyer et la graisser. Moi, je n’ai jamais touché à la courroie en trois mois. Maintenant, la vraie question : est-ce que ça tiendra sur 30 000 km comme promis ? Je ne peux pas encore répondre.
⚡ Les specs qui comptent vraiment
Sur le papier, l’Amano S900 affiche des caractéristiques solides. Moteur arrière de 250W avec 45 Nm de couple, batterie Samsung 36V 10Ah, poids plume de 19,4 kg. Les freins hydrauliques ZOOM sont d’une efficacité redoutable, même à 25 km/h avec du poids sur le porte-bagages.
Fiche technique complète :
- Moteur : 250W arrière, couple de 45 Nm
- Batterie : Samsung 36V 10Ah
- Autonomie : 85 à 100 km selon usage
- Poids : 19,4 kg
- Transmission : courroie carbone mono-vitesse
- Freins : hydrauliques ZOOM
- Écran : TFT couleur
- Charge max : 150 kg
- Prix : 1 599 €
L’écran TFT couleur est un vrai plus. Vous voyez clairement l’autonomie restante, le niveau d’assistance, la vitesse. Les quatre niveaux d’assistance permettent de doser l’effort selon vos besoins.
🔋 L’autonomie qui varie selon comment vous roulez
Amano annonce 85 à 100 km d’autonomie. En mode tranquille sur du plat urbain, assistance niveau 2 sur 4, j’ai tapé 92 kilomètres avant de recharger. En mode sportif avec assistance maximale sur terrain vallonné, je suis tombé à 58 kilomètres.
Autonomie réelle selon les profils :
- Usage urbain plat, assistance modérée : 90 à 100 km
- Usage mixte avec quelques côtes : 70 à 85 km
- Usage intensif vallonné, assistance max : 50 à 70 km
Astuce perso : je roule en niveau 2 sur le plat et monte en 3 ou 4 uniquement dans les côtes. Ça me permet de tenir toute la semaine sans recharger, soit environ 75 km.
🧼 L’entretien inexistant (et c’est génial)
Voici tout ce que j’ai fait en trois mois : passer un chiffon humide sur la courroie une fois par mois. C’est tout. Pas de graissage, pas de réglages, pas de tensions à vérifier constamment.
La courroie carbone ne nécessite aucune lubrification. Un simple nettoyage à l’eau suffit pour enlever la poussière. En comparaison, mon ancien vélo à chaîne demandait un nettoyage et un graissage toutes les deux semaines. Un changement de chaîne tous les 2000 km. Avec l’Amano S900, vous économisez du temps et de l’argent.
💬 Ce qu’il faut savoir avant d’acheter
Après trois mois, je recommanderais ce vélo, mais avec plusieurs nuances importantes.
Le système mono-vitesse ne convient pas à tous les terrains. Si vous habitez dans une région très vallonnée avec des pentes raides dépassant 10-12%, vous allez sentir la limite. Pour les descentes techniques ou un usage sportif extrême, ce n’est clairement pas le bon choix.
En revanche, pour un usage urbain ou périurbain avec des côtes raisonnables (jusqu’à 8-10%), c’est parfait. La simplicité mécanique élimine tous les problèmes de dérailleur et de chaîne qui saute.
Ce que je ne peux pas encore confirmer après trois mois :
- Durabilité long terme : la promesse de 30 000 km reste à prouver
- Disponibilité des pièces : en cas de remplacement de courroie, est-ce facile à trouver ?
- Support après-vente : le réseau de réparation reste limité
- Usure réelle : comment la courroie réagit après 10 000, 20 000 km ?
Le prix de 1 599 € est honnête pour ce niveau d’équipement. Mais il faudra attendre que le S900 soit largement distribué et testé sur plusieurs années pour juger de sa fiabilité réelle sur le long terme.
Soyons clairs : pour l’instant, la courroie carbone change radicalement l’expérience quotidienne. Mais je reste prudent sur les promesses de durabilité extrême. Je mettrai à jour mon retour après un an d’utilisation intensive.
Si vous cherchez un vélo électrique urbain silencieux et sans entretien immédiat, l’Amano S900 coche beaucoup de cases. Après trois mois, l’expérience est suffisamment convaincante pour que je continue. Mais gardez les yeux ouverts sur les retours long terme avant de vous décider définitivement.
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