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Vous pensiez que les cyclistes passaient sous les radars ? Détrompez-vous. Dans certaines villes françaises, la police municipale intensifie drastiquement les contrôles sur les infractions à vélo. Résultat : votre simple sortie à vélo pourrait déclencher une contravention de 90 euros, sans que vous l’ayez vu venir.
La liberté de la piste cyclable se paye-t-elle désormais au PV ? Voici ce qui se met en place réellement.
🚨 Ce qui se passe vraiment dans les villes françaises
Contrairement à ce que suggère le titre alarmiste, il n’existe pas de « radars automatiques pour cyclistes » qui flashent les feux rouges grillés. En revanche, les contrôles manuels explosent.
À Paris, la police municipale a piégé 88 cyclistes en une seule heure lors d’opérations ciblées en mars 2025. Les agents se postent aux carrefours dangereux avec des jumelles radar pour mesurer la vitesse, et verbalisent massivement les infractions : feux rouges grillés, excès de vitesse, circulation sur trottoir.
Le bilan : entre 40 et 45 contraventions en deux heures aux heures de pointe. Le non-respect des feux rouges reste l’infraction la plus verbalisée, avec une amende de 135 euros (minorée à 90 euros si paiement rapide).
Mon constat après avoir vérifié les sources officielles : pas de radars automatiques anti-vélos, mais une intensification massive des contrôles manuels qui change la donne.
⚠️ Les jumelles radar : la vraie menace pour les cyclistes rapides
La police municipale parisienne s’équipe de jumelles radar laser pour contrôler la vitesse des cyclistes. Ces dispositifs envoient un faisceau laser vers le vélo et mesurent sa vitesse instantanément.
Contrairement aux radars fixes, ces jumelles ne prennent pas de photo. L’agent constate visuellement l’infraction et verbalise sur place. Mais l’efficacité est redoutable.
Exemple concret : un cycliste flashé à 32 km/h dans une zone limitée à 20 km/h rue des Martyrs a été verbalisé immédiatement. Sur les quais de Seine, zone piétonnière limitée à 20 km/h avec tolérance à 25 km/h pour les VAE, les contrôles se multiplient.
Le problème : aucun vélo n’est équipé de compteur homologué. Les afficheurs de VAE ne sont pas certifiés. Comment verbaliser légalement un cycliste pour excès de vitesse s’il n’a aucun moyen fiable de connaître sa vitesse ? La question reste posée.
🔴 Feux rouges : l’infraction la plus surveillée et la plus coûteuse
Griller un feu rouge à vélo coûte 135 euros (contravention de 4ᵉ classe), minorée à 90 euros en cas de paiement rapide, ou majorée à 375 euros en cas de retard. Cette infraction n’entraîne pas de retrait de points, mais l’amende est identique à celle d’un automobiliste.
Exception importante : le panneau M12. Ce petit triangle inversé placé sous certains feux autorise les cyclistes à franchir le feu rouge dans la direction indiquée, à condition de céder le passage aux piétons et véhicules prioritaires.
Sans ce panneau, le feu rouge reste impératif. Le franchir, même en l’absence de voiture, constitue une infraction verbalisable.
À Montpellier, une étude menée par l’assureur MMA révèle que 75 % des usagers qui grillent les feux rouges sont des cyclistes. Ce comportement massif explique l’intensification des contrôles.
🚴 Les vraies infractions qui vous coûtent cher
Voici ce que la police municipale verbalise actuellement :
- Feux rouges grillés : 135 euros (90 euros minorée)
- Excès de vitesse : 35 euros en zone limitée
- Circulation sur trottoir : 135 euros (sauf enfants de moins de 8 ans)
- Téléphone au guidon : 135 euros
- Circulation en sens interdit : 135 euros (sauf double sens cyclable autorisé)
Les forces de l’ordre ciblent particulièrement les carrefours dangereux, avec une présence minimum deux fois par semaine. Les opérations se concentrent aux heures de pointe matinales.
💡 Comment adapter votre comportement sans renoncer au vélo
Soyez attentif aux feux rouges, même sans voiture en vue. Traitez chaque feu comme un contrôle potentiel, pas une formalité. Cherchez les panneaux M12 qui autorisent le franchissement dans certaines directions.
Respectez les limitations de vitesse affichées. Si la piste est limitée à 20 km/h, adaptez-vous. Les jumelles radar ne font pas de distinction entre « vélo rapide » et « voiture lente ».
Ralentissez aux carrefours dangereux, surtout aux heures de pointe. C’est là que se postent les agents avec leurs jumelles radar.
🔮 Ce qui pourrait arriver dans les années à venir
Les radars urbains nouvelle génération, déjà déployés pour contrôler les voitures, seront capables dès 2025 de cumuler plusieurs fonctions : vitesse, feux rouges, usage du téléphone, et potentiellement non-respect des pistes cyclables.
Si ces radars sont techniquement capables de détecter les vélos, aucune ville n’a encore annoncé officiellement leur utilisation systématique pour verbaliser automatiquement les cyclistes. Mais la technologie existe.
Plus de 500 radars urbains supplémentaires sont prévus dans les deux prochaines années en France. L’expérimentation pourrait s’étendre si les contrôles manuels ne suffisent pas.
💬 Mon analyse après avoir vérifié les faits
Non, il n’existe pas de radars automatiques qui flashent spécifiquement les cyclistes pour feux rouges grillés. Mais les contrôles manuels intensifs produisent un effet similaire : la fin de l’impunité perçue.
À Paris, 88 cyclistes verbalisés en une heure, c’est un signal fort. Les forces de l’ordre ciblent massivement les infractions à vélo, et les amendes tombent.
La piste cyclable reste un espace de liberté, mais elle n’est plus une zone de non-droit. Respecter les feux rouges et les limitations n’est pas une contrainte insupportable, c’est la base du partage de l’espace public.
Alors oui, roulez à vélo autant que vous voulez. Mais désormais, rouler sans vigilance, c’est prendre le risque de recevoir un PV de 90 à 135 euros. Le cycle urbain a changé de décor.
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La France montre une fois de plus son incapacité à favoriser les déplacements actifs non polluant et bon pour la santé. Ne serait-il pas temps que les soi disant sécuritaires se posent les bonnes questions et traitent les problèmes sur le fond.
Pourquoi un carrefour est-il dangereux?
Comment peut-il être aménagé pour une parfaite sécurité?
Pourquoi les cyclistes grillent les feux?
Ce carrefour nécessite t’il vraiment des feux?
La vitesse d’un VAE à 25 kmh est elle en concordance avec les limitations routières.
Tant que la réglementation et la conception routière seront orchestrées par des personnes ignorantes du fait routier vous pourrez continuer à écrire du texte sans grand intérêt et d’aide à la progression. C’est tellement facile de réprimer de verbaliser au lieu de chercher des solutions. Les arguments fallacieux distillés par MMA sont de véritables mensonges et les reprendre est un vrai déshonneur. Combien d’automobilistes brûlent les feux, oublient le clignotant grillent les stops prennent des sens interdit etc?
Il serait temps de sortir d’une telle médiocrité ambiante et de relever le débat. Ne serait-il pas temps d’évaluer certaines mesures qui se révèlent catastrophiques sur le plan de la sécurité.
Les statistiques sur les accidents et leurs gravites indiquent les implications ainsi que les catégories sur lesquelles il convient d’agir. Mais pour celà il faut un peu de courage et de moyens ce qui manque cruellement à la France.
Verbalisé un excès de vitesse des cyclistes alors que les compteurs ne sont pas obligatoire et non homologué je me demande si c’est légal ?
En plus si je reste les yeux sur le compteur je ne regarde plus la route devant moi, c’est encore plus dangereux.
C’est déplorable ! Ils veulent remplir les caisses de l’Etat par tous les moyens, même les plus ridicules…