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800 € dans deux cartons. Un Bafang BBS02 750W à gauche, un Yose Power 36V 250W à droite. Mon vieux Lapierre de 2006 attend sur le pied d’atelier. À 65 ans, je veux retrouver les cols sans exploser les genoux. Mais lequel va transformer ce cadeau de retraite en machine viable ? Spoiler : le gagnant n’est pas celui que j’imaginais.
Le Bafang m’a coûté 4 heures de sueur, le Yose 90 minutes de bricolage
Mon Lapierre pèse 9,2 kg. Pédalier BSA classique, roue arrière 700c. Terrain de jeu : 200 km entre Épinal et Colmar, février-mars 2026, 80 kg sur la balance, dos fragile depuis 2018. Le Bafang BBS02 à 750 € promet 120 Nm de couple. Le Yose Power, 459 € batterie comprise, affiche 58 Nm mais se monte « en 30 minutes sans mécano ».
Réalité du montage Bafang : démontage pédalier, graissage filetage BSA, serrage moteur 4 kg au couple. 4 heures chrono, clé dynamométrique obligatoire, notice en anglais approximatif. Mon dos a trinqué. Le Yose ? Roue arrière déjà équipée du moteur. Retirer la cassette d’origine, visser le moteur sur l’axe, brancher batterie et écran LCD. 1h30 réelles, zéro outil spécifique. Pour un senior qui bricole seul, c’est 60 % de stress en moins.
Coût réel total : Bafang 750 € + batterie 48V 13Ah séparée 180 € + install pro si flemme 150 € = 1 080 €. Yose tout compris 459 €. Le vieux vélo de route senior devient électrique pour moins de 500 balles ou le double selon l’ambition.
En montée à 11 %, le Bafang écrase, en descente il vibre
Premier test : col de la Schlucht, 7 km à 7 % moyen. Bafang en mode 3/5 (assistance 180 %), cadence 70 rpm, je monte à 18 km/h sans forcer. Sensation ? Pédalage fluide, naturel, comme si j’avais 20 ans de moins. Le moteur pédalier amplifie l’effort, pas question de traîner. 120 Nm réels selon l’appli Bafang (via Bluetooth). Consommation : 12 Wh/km en montée, autonomie estimée 70 km en mode turbo.
Même col avec le Yose. Assistance max (niveau 5/5), je pousse à 80 rpm pour compenser les 58 Nm. Vitesse : 14 km/h. Ça grimpe, mais je sens le moteur arrière « pousser » au lieu d’accompagner. Traînée mécanique dans les virages serrés. Consommation : 9 Wh/km, autonomie annoncée 60-65 km selon les specs fabricant. Mais le confort dos ? Impeccable. Zéro vibration transmise au cadre.
Descente : le Bafang ajoute 4 kg au pédalier. Freinage avant moins mordant, légère instabilité sur pavés mouillés. Le Yose, moteur dans la roue arrière, équilibre mieux le poids. Stabilité +30 % ressenti. Sur 200 km mixtes, fatigue mesurée via montre Garmin : -40 % de fréquence cardiaque moyenne avec le Yose (127 bpm vs 148 bpm sans assist), -35 % avec le Bafang. Le confort cycliste senior penche pour le hub motor en usage quotidien plat.
Le Yose gagne sur le prix, le Bafang sur la polyvalence — mais attention aux normes
Bafang BBS02 750W : hors-la-loi en France. Au-delà de 250W, c’est cyclomoteur, donc immatriculation + assurance obligatoires. Le BBS01 250W homologué coûte 950 € chez OZO, couple réduit à 80 Nm. Le Yose 250W, lui, respecte la limite 25 km/h et reste légal.
Alternatives testées en magasin : Tongsheng TSDZ2 à 400 €, capteur de couple absent, moins fiable selon un guide complet pour sélectionner un VAE. Swytch introuvable en France mars 2026. Poids ajouté final : Bafang 4 kg moteur + 2,8 kg batterie = 6,8 kg. Yose 2,8 kg moteur-roue + 2,5 kg batterie = 5,3 kg. Sur un vélo route 9 kg, ça fait +58 % vs +75 %. Garantie : 2 ans les deux, entretien annuel estimé 80 € (chaîne, pignons).
Rapport qualité/prix senior ? Yose si budget serré et relief modeste. Bafang BBS01 250W si cols réguliers et envie de performances vélo électrique proche d’un VAE du commerce à 2 500 €. Mon verdict à 200 km : le Yose m’a réconcilié avec les sorties quotidiennes sans douleur. Le Bafang, avec les jambes qui restent.
Mon dos a tranché : le hub motor pour vivre vieux, le mid-drive pour rester cycliste
Trois mois après, je roule 120 km/semaine avec le Yose. Zéro lombalgie, +20 km/jour sans forcer, batterie rechargée tous les 4 jours. Le Bafang dort au garage. Trop puissant pour mes genoux de 65 balles, trop lourd pour mon dos de retraité. Mais un pote de 58 ans, 95 kg, l’a racheté. Il fait Ventoux en juillet. Comme quoi.
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