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500 vélos par shift contre 250 avant. 30 000 m² de production flambant neufs. 250 emplois relocalisés en Italie. Bianchi ne se contente pas de faire du vélo — la marque centenaire réécrit les règles du Made in Italy en 2026. Mais ce repositionnement haut de gamme, avec sa nouvelle usine Industry 5.0, va-t-il ruiner vos rêves de Celeste au printemps, ou transformer vos sorties dans les Alpes ?
Casa Bianchi : l’usine qui double la cadence et repositionne la marque
L’usine de Treviglio, inaugurée ce mois-ci, c’est 17 000 m² dédiés à la production. Température constante de 23°C pour optimiser la stratification carbone. Panneaux photovoltaïques de 500 kW. Chaque poste de travail digitalisé. Bianchi n’a pas juste relocalisé depuis l’Asie — la marque a investi dans une vision radicale : l’Industry 5.0, centrée sur le bien-être des employés autant que sur les watts de production.
« Je suis fier de cette nouvelle usine qui représente l’esprit innovant de Bianchi. Malgré les défis de l’industrie, nous avons l’une des usines les plus avancées au monde », affirme Salvatore Grimaldi, président de Bianchi. Achevée en 24 mois, la Casa Bianchi aligne durabilité et efficacité. Résultat : la production carbone, débutée en Italie dès 2023, monte en puissance avec 500 vélos par shift. Les forums français comme VO2 Cycling saluent le signal envoyé aux autres marques. « Si le succès est là, le signal sera fort pour les autres marques », commente gillesF78, membre platine du forum.
Mais cette excellence a un prix. L’héritage Bianchi, c’est aussi un repositionnement premium qui interroge les acheteurs français : à combien le Celeste va-t-il grimper ?
Infinito All-Road 2026 : polyvalence premium, facture alourdies
Le modèle phare de ce printemps, c’est l’Infinito évolué en All-Road ultime. Monocoque carbone Pro. Fourche carbone. Countervail pour annuler les vibrations. Clearance jusqu’à 40 mm pour pneus slicks. Géométrie retravaillée : stack plus haut pour le confort, bases allongées pour la stabilité à haute vitesse. Les tests internes Bianchi annoncent +12 watts de rigidité par rapport à la génération précédente. Compatible Shimano Ultegra, SRAM Force AXS, cassettes 10-46 XPLR.
Sur le papier, c’est le vélo idéal pour enchaîner les cols des Alpes au printemps et basculer sur du gravel humide. Sauf que. La relocalisation a un coût. Les anciens Infinito tournaient autour de 5 000 € (production Taïwan). Aujourd’hui, le Made in Italy fait grimper la facture : estimations entre 6 500 et 9 000 € chez les retailers comme Alltricks ou Culture Vélo. Soit une hausse de 20 % minimum. « À voir les premiers vélos estampillés Made In Italy… en espérant qu’ils ne soient pas trop chers », tempère Forza!!!, membre du forum VO2 Cycling.
La géométrie racing, malgré le stack rehaussé, reste exigeante. Les débutants risquent des douleurs si la position n’est pas affinée. Et les graviers humides des Pyrénées en mars ? Les 40 mm de clearance aident, mais pas de tests terrain chiffrés disponibles pour valider la promesse All-Road en conditions réelles.
Made in Italy contre production asiatique : qui gagne au rapport qualité-prix ?
Bianchi mise sur la valeur perçue du Made in Italy face aux goulets d’étranglement post-Covid en Asie. Specialized et Trek, eux, conservent des lignes taïwanaises avec des prix premium de 10 à 15 % inférieurs à Bianchi. Le Tarmac reste une référence à 7 000-8 000 € complet. Le Madone joue sur l’aéro. Bianchi répond avec la durabilité : garantie à vie sur les cadres carbone depuis août 2025, production européenne sans ruptures de stock.
Fabrizio Scalzotto, PDG de Bianchi, l’assume : « La clé de notre stratégie est le début d’un processus de relocalisation, ramenant en Italie les capacités techniques qui avaient été sous-traitées hors d’Europe. » Le SAV français via Cycleurope (2-5 ans) reste dans les standards. Mais pour les budgets sous 4 000 €, Bianchi sort de la grille. Les vélos route accessibles se trouvent ailleurs.
Les forums valorisent la démarche, mais attendent les preuves. Pas encore de GPX Strava, pas de retours longue durée sur l’Infinito 2026. Le Copenhagen Bike Show du 3 mars a dévoilé le modèle — les livraisons françaises arrivent ce mois-ci.
Achetez si… / Passez votre chemin si…
Achetez si vous cherchez un All-Road polyvalent avec ADN racing, que le Made in Italy compte pour vous, et que votre budget dépasse 6 500 €. L’Infinito 2026 promet confort (+12 W, Countervail) et stabilité pour les cyclosportifs qui mixent bitume et chemins.
Passez votre chemin si votre budget plafonne à 4 000 €, si vous débutez (géométrie exigeante), ou si vous roulez majoritairement sur graviers humides sans retour terrain validé. Les alternatives Specialized ou Trek offrent des rapports prix/performance plus serrés pour ces profils.
Le printemps 2026 marque un tournant. Bianchi relocalise, investit, monte en gamme. Mais entre l’usine de rêve et la facture qui grimpe, reste à savoir si les acheteurs français suivront. Le signal est fort. Le prix aussi.
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