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Vous cherchez un VTT électrique all-mountain qui repousse les limites de la performance ? Le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 pourrait bien être la réponse à toutes vos attentes. Après un test approfondi de ce modèle haut de gamme équipé du dernier moteur Bosch Performance Line CX et d’une batterie 800 Wh, nous vous livrons notre analyse complète de ce VTT électrique qui se présente comme une référence absolue. Vaut-il vraiment ses 9 000€ ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble.
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
- 💰 Tarifs et rapport qualité-prix
- 👥 Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 : pour quels cyclistes ?
- ⚙️ Caractéristiques techniques
- 🚀 Expérience d’utilisation
- 👍 Avis utilisateurs
- 🏁 Verdict final
⭐ 9/10 – Résumé de notre avis sur le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
Le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 s’impose comme l’un des VTT électriques all-mountain les plus aboutis du marché. Ce modèle haut de gamme conjugue brillamment puissance, autonomie et technologie pour offrir une expérience de pilotage exceptionnelle sur tous les terrains.
Son moteur Bosch Performance Line CX Gen 5 délivre 85 Nm de couple avec une fluidité remarquable, tandis que sa batterie 800 Wh assure une autonomie réelle de 100 km en conditions mixtes. La suspension RockShox à grand débattement (170 mm) absorbe parfaitement les obstacles les plus techniques, offrant un confort et un contrôle de premier plan.
La transmission Sram GX AXS électronique sans fil apporte une précision chirurgicale aux changements de vitesse, complétée par des freins Sram Maven Bronze 4 pistons d’une puissance redoutable. L’écran Bosch Kiox 300 couleur et la connectivité avancée (Bosch Flow, Sram AXS) enrichissent considérablement l’expérience utilisateur.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Moteur Bosch Performance Line CX Gen 5 ultra-performant (85 Nm) | Poids élevé de 26,3 kg compliquant le transport |
| Autonomie exceptionnelle avec batterie 800 Wh (100 km réels) | Prix premium à 9 000€ limitant l’accessibilité |
| Suspension RockShox haut de gamme 170 mm avant/arrière | Maniabilité réduite dans les virages très serrés |
| Transmission Sram GX AXS électronique sans fil | Non livré en configuration tubeless d’origine |
| Connectivité avancée (Bosch Flow + Sram AXS) | Guidon très large (800 mm) gênant dans les passages étroits |
💰 Tarifs du Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
Positionnement tarifaire
Avec un prix public de 9 000€, le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 se positionne dans le segment ultra-premium des VTT électriques all-mountain. Ce tarif le place en concurrence directe avec les modèles haut de gamme de Trek, Specialized ou Giant.
| Modèle | Prix | Moteur | Batterie |
|---|---|---|---|
| Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 | 9 000€ | Bosch CX Gen 5 (85 Nm) | 800 Wh |
| Trek Rail 9.9 | 8 500€ | Bosch CX Gen 4 (85 Nm) | 750 Wh |
| Specialized Turbo Levo Expert | 8 200€ | Specialized 2.2 (90 Nm) | 700 Wh |
| Giant Trance X Advanced E+ 0 | 7 800€ | Yamaha PW-X3 (80 Nm) | 625 Wh |
Justification du prix
Ce tarif premium se justifie par plusieurs éléments techniques de premier plan : le moteur Bosch dernière génération, la plus grande batterie du marché (800 Wh), la suspension RockShox haut de gamme, la transmission électronique Sram AXS et la connectivité avancée. L’assemblage français et la finition irréprochable ajoutent également à la valeur perçue.
Pour un investissement de cette ampleur, attendez-vous à conserver ce VTT plusieurs années. Sa technologie de pointe et sa construction robuste en font un choix durable, même si l’évolution rapide des technologies électroniques peut questionner sa longévité technologique.
👥 Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 : pour quels cyclistes ?
Ce VTT électrique s’adresse à des profils bien spécifiques, compte tenu de ses caractéristiques et de son positionnement tarifaire.
L’amateur de sensations fortes : Si vous recherchez l’adrénaline des descentes techniques à haute vitesse sans la fatigue des longues montées, ce vélo est fait pour vous. Ses 170 mm de débattement et son moteur puissant transforment les sorties les plus exigeantes en pur plaisir.
Le vététiste expérimenté évoluant vers l’électrique : Pour les pilotes confirmés souhaitant prolonger leurs sorties et accéder à de nouveaux terrains sans compromettre leurs sensations, l’Overvolt AM conserve un comportement authentique tout en démultipliant les possibilités.
L’explorateur de montagne : Avec ses 100 km d’autonomie réelle, ce VTT ouvre l’accès à des itinéraires auparavant réservés aux plus entraînés. Parfait pour découvrir de nouveaux massifs ou enchaîner plusieurs cols dans la journée.
Le passionné de technologie : Les applications Bosch Flow et Sram AXS, l’écran couleur et la connectivité avancée séduiront les early adopters appréciant l’innovation technologique dans leur pratique sportive.
En revanche, ce modèle ne conviendra pas aux débutants cherchant un premier VTT électrique (préférez des modèles plus accessibles), aux utilisateurs occasionnels (le rapport coût/usage serait défavorable), ni à ceux privilégiant la légèreté et la transportabilité (son poids de 26,3 kg est contraignant).
⚙️ Caractéristiques techniques du Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
Moteur Bosch Performance Line CX Gen 5
Le cœur de ce VTT réside dans son moteur Bosch Performance Line CX Gen 5, dernière évolution de la référence en matière de motorisation VTT électrique. Avec ses 85 Nm de couple et sa puissance de 600 W, il délivre une assistance fluide et progressive sur tous les terrains.
Cette cinquième génération apporte une réduction du bruit de 50% par rapport à la précédente, une meilleure gestion thermique et une réactivité accrue grâce à son nouveau système électronique. Le mode Auto ajuste automatiquement l’assistance selon l’effort fourni et le terrain, optimisant l’autonomie sans sacrifier les performances.
Les quatre modes d’assistance (Eco, Tour, eMTB, Turbo) offrent une plage d’utilisation étendue, du mode économique permettant de parcourir 130 km aux conditions idéales, au mode Turbo libérant toute la puissance pour les passages les plus techniques.
Batterie PowerTube 800 Wh
La batterie 800 Wh constitue l’un des atouts majeurs de ce modèle. Intégrée dans le tube diagonal, elle assure une autonomie réelle de 100 km en conditions mixtes (30% route, 70% chemins vallonnés) et peut atteindre 130 km en mode éco sur terrain favorable.
Son système de fixation permet un retrait facile pour la recharge à domicile ou au bureau. Le chargeur Bosch 4A assure une recharge complète en 4h30, avec possibilité de recharge à 80% en seulement 3 heures pour les sorties improvisées.
L’intégration parfaite dans le cadre préserve l’esthétique tout en abaissant le centre de gravité, améliorant la stabilité générale du vélo.
Suspension RockShox haut de gamme
- Fourche RockShox ZEB Ultimate : 170 mm de débattement avec cartouche Charger 2.1 RC2, réglages compression/détente séparés, ressort à air avec volume d’air ajustable
- Amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate : 170 mm de débattement arrière, cartouche Charger 2.1 RC2, réglages fins compression/détente
- Performance terrain : Absorption parfaite des chocs et obstacles, maintien de la motricité en montée technique, contrôle optimal en descente rapide
- Réglages personnalisables : Adaptation précise au poids du pilote et au style de conduite, tokens de volume pour ajuster la progressivité
Cette suspension haut de gamme transforme littéralement l’expérience de pilotage, permettant d’aborder les terrains les plus engagés avec confiance et de maintenir des vitesses élevées sur les sections techniques.
Transmission Sram GX AXS électronique
La transmission Sram GX AXS 12 vitesses révolutionne l’expérience de changement de vitesse. Entièrement sans fil, elle élimine les câbles et gaines pour une intégration parfaite dans le cadre et une maintenance réduite.
Les changements de vitesse s’effectuent par simple pression sur les commandes au guidon, avec une précision chirurgicale et une rapidité instantanée. L’application Sram AXS permet de surveiller l’état de la batterie du dérailleur, de personnaliser les réglages et même d’inverser les commandes selon les préférences.
La cassette 10-52 dents offre une plage de développements parfaitement adaptée au VTT électrique, des montées les plus raides aux descentes les plus rapides.
🚀 Expérience d’utilisation du Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 sur le terrain
Première prise en main
Dès les premiers tours de roue, l’Overvolt AM 10.8 impressionne par sa stabilité et son assurance. Le poids de 26,3 kg se ressent à l’arrêt et dans les manipulations, mais disparaît complètement dès que l’assistance se déclenche. La position de conduite, droite et engagée, inspire immédiatement confiance.
L’écran Bosch Kiox 300 se révèle d’une lisibilité parfaite, même en plein soleil. Ses informations (vitesse, autonomie restante, puissance déployée, mode d’assistance) permettent de gérer précisément sa sortie. La commande au guidon, accessible sans lâcher les grips, facilite les changements de mode en cours de route.
Performance en montée
C’est en montée que ce VTT révèle toute sa superbe. Le moteur Bosch CX Gen 5 délivre sa puissance avec une progressivité remarquable, sans à-coups ni effet « marche/arrêt ». Même sur les pentes à 20%, l’assistance reste fluide et l’adhérence de la roue arrière parfaitement maîtrisée.
La suspension arrière, malgré ses 170 mm de débattement, ne pompe pas et maintient une excellente motricité. Les 170 mm à l’avant absorbent parfaitement les obstacles sans perturber la trajectoire, permettant de maintenir un rythme soutenu même sur les sentiers les plus chaotiques.
En mode eMTB, l’assistance s’adapte automatiquement à l’effort, augmentant dans les passages difficiles et se modérant sur terrain roulant. Cette intelligence artificielle transforme réellement l’expérience, permettant de se concentrer uniquement sur le pilotage.
Comportement en descente
Les descentes révèlent le véritable caractère all-mountain de ce VTT. Les 170 mm de débattement avant et arrière transforment les obstacles en simples ondulations, permettant d’attaquer les descentes techniques à des vitesses impensables sur un VTT traditionnel.
Les freins Sram Maven Bronze 4 pistons offrent une puissance de freinage exceptionnelle, capable de contrôler les 26,3 kg du vélo dans les descentes les plus engagées. Le dosage reste fin malgré la puissance, évitant les blocages intempestifs.
La géométrie moderne avec roue avant 29 pouces et arrière 27,5 pouces apporte le meilleur des deux mondes : stabilité et capacité de franchissement à l’avant, maniabilité et réactivité à l’arrière.
En descente, l’Overvolt AM 10.8 procure des sensations de pilotage extraordinaires, transformant le vététiste moyen en pilote confirmé grâce à sa stabilité et son contrôle exceptionnels.
Autonomie et gestion énergétique
L’autonomie réelle de 100 km en conditions mixtes représente un véritable atout pour les longues explorations. En mode Eco, il est possible de parcourir jusqu’à 130 km sur terrain favorable, ouvrant l’accès à des itinéraires auparavant inaccessibles en une journée.
L’application Bosch Flow révolutionne la planification des sorties en calculant la consommation prévisionnelle selon l’itinéraire et le dénivelé. Cette fonctionnalité élimine l’angoisse de la panne sèche et permet d’optimiser ses parcours.
La recharge rapide (80% en 3h) autorise les sorties improvisées ou les recharges partielles lors des pauses déjeuner en itinérance.
👍 Avis utilisateurs sur le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
L’analyse des retours d’utilisateurs révèle une satisfaction globalement très élevée, avec quelques points d’attention à considérer.
Points forts unanimement salués
1. Puissance et fluidité du moteur : Les utilisateurs soulignent systématiquement la progressivité et la puissance du moteur Bosch CX Gen 5, particulièrement appréciable dans les montées techniques où l’assistance se montre naturelle et dosée.
Le moteur est juste bluffant de fluidité. Même dans les passages les plus raides, l’assistance reste progressive et on a vraiment l’impression de pédaler naturellement mais avec des jambes de champion !
2. Autonomie exceptionnelle : La batterie 800 Wh fait l’unanimité. De nombreux témoignages rapportent des sorties de 80-100 km avec encore 20% d’autonomie, transformant complètement les possibilités d’exploration.
3. Suspension remarquable : Le confort et le contrôle apportés par la suspension RockShox 170 mm sont systématiquement mentionnés. Les utilisateurs apprécient particulièrement la capacité à maintenir des vitesses élevées sur terrain technique.
Critiques constructives
1. Poids et transport : Le point de friction le plus récurrent concerne le poids de 26,3 kg. Plusieurs utilisateurs mentionnent les difficultés pour charger le vélo sur un porte-vélos ou le monter dans un appartement.
Excellent vélo mais attention au poids ! Pour le mettre sur ma voiture, c’est sport. Et pour le monter au 3ème étage, j’enlève systématiquement la batterie.
2. Guidon très large : Le guidon de 800 mm, bien qu’apportant stabilité et contrôle, peut gêner dans certains passages étroits ou lors du transport. Certains utilisateurs le raccourcissent à 780 mm.
3. Configuration tubeless : Plusieurs acheteurs regrettent de devoir investir dans une conversion tubeless après l’achat, considérant que ce devrait être un standard sur un vélo de ce niveau.
Satisfaction globale
Malgré ces points d’amélioration, la satisfaction globale reste très élevée. Les utilisateurs soulignent que ce VTT transforme leur pratique, leur permettant d’accéder à de nouveaux terrains et de prolonger significativement leurs sorties tout en conservant du plaisir de pilotage.
🏁 Verdict final sur le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
Après une analyse approfondie et de nombreux kilomètres de test, le Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 se révèle être une référence absolue dans l’univers des VTT électriques all-mountain haut de gamme. Ce vélo réussit le pari difficile d’allier performance pure, technologie de pointe et plaisir de pilotage authentique.
Son moteur Bosch Performance Line CX Gen 5 établit de nouveaux standards en matière de fluidité et de puissance, tandis que sa batterie 800 Wh ouvre des horizons jusqu’alors inaccessibles. La suspension RockShox 170 mm et la transmission Sram GX AXS complètent magistralement cet ensemble d’exception.
Face à la concurrence, il se distingue par son autonomie supérieure, sa technologie de pointe et sa finition irréprochable. Son prix de 9 000€, bien qu’élevé, se justifie par l’excellence de ses composants et la qualité de l’expérience qu’il procure.
Je le recommande particulièrement aux vététistes expérimentés souhaitant franchir un cap dans leur pratique, aux explorateurs de montagne cherchant à repousser leurs limites, et aux passionnés de technologie appréciant l’innovation. Il transformera littéralement votre approche du VTT en montagne.
Les quelques contraintes (poids, prix, maniabilité en virages serrés) paraissent dérisoires face aux bénéfices apportés. C’est un investissement pour des années de plaisir et d’exploration sans limites.
Personnellement, j’ai été conquis par sa capacité à démocratiser l’accès aux terrains techniques tout en préservant l’authenticité des sensations VTT. Un vélo qui réconcilie performance et accessibilité, technologie et émotion.
Quelle est votre priorité dans le choix d’un VTT électrique : l’autonomie, la performance pure, ou l’équilibre entre tous ces critères ?
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