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13,95 kg, une courroie et un moteur dans la roue arrière : le Roadlite:ON CF part sur une recette rare pour un VAE urbain. Disponible depuis juin 2026, il vise les trajets quotidiens où vous voulez éviter la chaîne grasse et le vélo lourd à manipuler.
Son prix annoncé est de 2 999 euros. Le parti pris est clair : réduire l’entretien et garder une silhouette de vélo sobre, sans empiler des équipements dont tout le monde n’a pas besoin.
Un cadre carbone de 1,5 kg pour rester sous 14 kg
Le cadre en carbone affiche 1,5 kg, tandis que le vélo complet est annoncé à 13,95 kg. Une autre indication le donne à 13,9 kg, mais l’écart ne change pas le message : ce modèle reste sous la barre des 14 kg.
Le cockpit, le tube de selle et la fourche rigide sont aussi en carbone. Si vous devez le monter dans un appartement ou le sortir souvent d’un local, ce poids annoncé compte davantage qu’un écran chargé de fonctions.
Pourquoi ce poids mérite attention ?
Un VAE léger reste plus simple à déplacer quand le moteur est coupé. La fourche rigide évite aussi d’ajouter une suspension dont l’usage urbain ne justifie pas toujours la masse ni l’entretien.
Le choix du carbone appelle tout de même une attente nette : à 2 999 euros, la finition et la robustesse devront être au niveau. Le cadre léger ne suffit pas à lui seul à rendre un vélo pratique.
Les 400 W du Hub Line misent sur la simplicité
Le moteur-moyeu arrière Bosch Hub Line annonce une puissance maximale de 400 W et un couple maximal de 45 Nm. Il prend place dans la roue arrière, loin de l’architecture à moteur central que l’on voit sur beaucoup de VAE.
Cette motorisation s’appuie sur une batterie Bosch PowerTube de 360 Wh. L’autonomie annoncée atteint 90 km en mode Éco, une valeur à lire comme une promesse du fabricant, car l’assistance choisie pèse directement sur le résultat.
Vous pouvez ajouter une PowerMore de 250 Wh. Cette seconde batterie est annoncée pour apporter 65 km d’autonomie supplémentaire, ce qui vise les journées longues plutôt que le simple aller-retour quotidien.
La courroie Gates évite la transmission à surveiller
La transmission est monovitesse et utilise une courroie Gates. Pas de dérailleur, pas de cassette, pas de chaîne à nettoyer après une sortie sous la pluie : pour un usage urbain, ce choix est plus cohérent qu’une transmission complexe.
Mais le mono-rapport fixe aussi le cadre d’usage. Vous n’aurez pas plusieurs vitesses à choisir selon le relief ; ce vélo s’adresse donc à ceux qui privilégient la simplicité de pédalage et l’assistance électrique.
Le freinage repose sur des disques hydrauliques Promax de 180 mm. Les pneus Continental GP Urban de 35 mm complètent une configuration tournée vers le bitume, avec une section qui laisse un peu de marge face aux chaussées abîmées.
Éclairage, béquille et 15 kg sur le porte-sacoches
L’éclairage intégré et la béquille sont fournis d’origine. Les garde-boue et le porte-sacoches sont annoncés pour août, et ce dernier accepte jusqu’à 15 kg.
Avec ces deux accessoires, le poids indiqué passe à 15 kg. Vous choisissez donc entre le vélo le plus léger et une version plus apte aux affaires du quotidien, sans basculer dans le cargo.
Les tailles M et L sont prévues, en blanc « perle » ou noir mat. Ce Roadlite:ON CF ne cherche pas à couvrir tous les usages : il assume un vélo urbain léger, propre et équipé juste là où cela sert.
La courroie, le cadre carbone et le moteur-moyeu forment un ensemble cohérent pour les trajets réguliers. Reste à vérifier si le mono-rapport convient à vos rues et à votre façon de pédaler. Un vélo léger devient vite pénible quand son unique cadence ne vous ressemble pas.
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