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16,5 à 16,9 kg : le Vello VIA+ ne fera pas oublier son poids quand il faut le porter. Mais pour un pliant électrique, ce chiffre place d’emblée la question des escaliers et du train au centre du choix.
Ce modèle associe un format compact à un moteur dans la roue arrière. Vous gagnez en assistance, mais vous conservez une masse qu’il faut pouvoir manipuler au quotidien.
16,5 kg minimum : le pliant reste un objet à soulever
La version la plus légère est annoncée à 16,5 kg, l’autre à 16,9 kg.
Ce n’est donc pas un vélo à prendre d’une main sans y penser. Si vous vivez à l’étage ou alternez souvent quai, escalier et rame, ces kilos doivent compter autant que l’assistance.
La marque a aussi prévu une potence réglable, une béquille latérale et un support smartphone intégré. Des garde-boue et un porte-bagages peuvent s’ajouter, mais ils répondent surtout à un usage urbain équipé.
45 Nm dans la roue arrière, pas au pédalier
Le Bosch Hub Line se loge dans la roue arrière et délivre 45 Nm de couple. Ce moteur-moyeu est le premier de ce type pour le motoriste allemand.
Sa puissance de crête atteint 400 W. L’assistance s’arrête à 25 km/h et le système est censé ne pas freiner le pédalage au-delà de cette vitesse.
Vous ne choisissez pas ici une fiche technique chargée de promesses floues. Le moteur pèse 2,3 kg : sur un pliant de ce poids, chaque composant compte dans la manipulation.
Que change ce montage pour les trajets quotidiens ?
Le moteur dans le moyeu arrière libère le pédalier de cette fonction. Pour vous, l’intérêt se situe dans une architecture pensée autour d’un vélo pliant, sans transformer les données annoncées en sensation de roulage inventée.
Les éclairages avant et arrière tirent leur énergie de la batterie. C’est cohérent pour les déplacements urbains, car le vélo reste équipé sans dépendre d’un éclairage séparé.
250 Wh et jusqu’à 62 km : l’autonomie dépendra du trajet
La batterie PowerMore 250 affiche 250 Wh et pèse 1,5 kg. Vello annonce jusqu’à 62 kilomètres d’autonomie.
Une seconde batterie peut faire monter la capacité totale à 500 Wh. Vous avez alors une option pour allonger les parcours, sans que cela autorise à promettre une distance précise hors de l’annonce du fabricant.
Cette réserve d’énergie mérite d’être lue avec le poids total du vélo. Un pliant électrique peut simplifier un trajet, mais il ne devient pas léger par magie une fois la batterie installée.
Deux versions à 2 990 € pour deux usages distincts
Les deux déclinaisons démarrent à 2 990 €. La Via+ Tour reçoit une chaîne et un dérailleur Shimano Deore XT à 10 vitesses.
La Via+ Urban préfère une courroie associée au système UTgear à 2 vitesses. Vous choisissez donc entre une transmission plus classique et une configuration urbaine plus épurée.
Le Bosch Hub Line est officiel depuis le 18 juin 2026 et équipe aussi le Canyon Roadlite:ON ainsi que le Gazelle Curb au lancement.
Le choix du Vello VIA+ se joue moins sur une promesse de légèreté que sur l’acceptation de ses 16,5 à 16,9 kg. Pour qui porte rarement son vélo, l’assistance et l’équipement ont du sens. Pour qui monte des marches chaque jour, mieux vaut regarder ce chiffre avant tout le reste.
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