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150 kg sur un pliant d’un côté, 14,2 kg sur un électrique de l’autre : à Eurobike 2026, le fabricant a voulu montrer que son savoir-faire dépasse la seule idée du vélo compact. Sa promesse était claire à Francfort. Pousser le pliant vers plus de rigidité, plus de charge utile et des usages qui débordent de la ville.
Le salon annuel du vélo s’est tenu du 24 au 27 juin à Messe Frankfurt, en Allemagne. Sur le stand B29 du Hall 12 et dans la zone de démonstration F12-A24, la marque a déroulé son thème « Beyond Folding Bikes », traduit par « Au-delà des vélos pliants ».
À Francfort, la rigidité a pris la première place
La nouveauté mise en avant portait un nom précis : DAHON-V Tech Suite. Cette plateforme vise la rigidité des cadres et des fourches. Elle doit améliorer le rendement, la stabilité et le comportement dynamique des vélos.
Sur un pliant, la compacité attire d’abord l’œil, mais la confiance vient souvent d’ailleurs. Si la structure bouge trop, le vélo perd sa promesse avant même le premier coup de pédale.
Pourquoi cette base technique pèse dans le discours ?
Parce qu’elle sert de fil rouge à toute la présentation. Avec plus de 40 ans d’expertise revendiqués dans le pliant, le constructeur a aligné des formats différents. Il a cherché à défendre une même logique de cadre, du modèle urbain chargé au vélo inspiré du gravel.
La compacité seule ne suffit plus si vous cherchez de la stabilité, ou simplement un vélo qui garde du sens hors du trajet domicile-gare.
Le Mariner HD pousse le pliant du côté de la charge
Le cas le plus parlant reste le Mariner HD. Ce vélo pliant à roues de 20 pouces supporte jusqu’à 150 kg, et il a récemment été récompensé au Taipei Cycle Show 2026.
Sa fiche met en avant le système DELTECH, un tube diagonal renforcé et un poste de pilotage réglable. Ici, le fabricant cherche à rassurer sur la tenue du vélo. Avant de vendre la seule compacité.
Un gravel pliant en 20 pouces, pari audacieux mais cohérent
Le LUNDEN GR était présenté comme un gravel pliant. Il reçoit lui aussi le système DELTECH, une transmission Shimano 8 vitesses et des pneus de 20 pouces en section 2.0.
Le choix est plus ambitieux qu’il n’en a l’air. Le segment valorise d’habitude la polyvalence et la stabilité. Puis il arrive sur le terrain du pliant.
Le pari est risqué, mais il a du sens si la rigidité promise suit vraiment.
Et le Mariner XL, où se place-t-il ?
Le Mariner XL élargit encore la lecture de gamme avec des roues de 22 pouces et des pneus multi-surfaces. Vous êtes face à une famille de produits qui cherche de l’aisance sur plusieurs terrains.
Le K-Feather Plus et “DAHON 2.0” donnent le ton
Présenté à Francfort en deuxième génération, le K-Feather Plus affiche un poids de 14,2 kg. Il reçoit une batterie Samsung lithium 24V 6Ah certifiée CE et annonce jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie.
Eurobike 2026 a aussi marqué le lancement officiel de DAHON 2.0, avec BICECO comme nouvelle marque indépendante, un programme Eco 360° fondé sur le partage technologique sous licence, et la présence de RoyalBaby avec cinq modèles pour enfants développés en partenariat. Le pliant reste le socle, mais le discours industriel cherche maintenant plus large. La saison des vélos compacts continue.
Mais le fabricant veut maintenant peser sur bien plus que le quai d’une gare.
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