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Février 2026. Pendant que la plupart des gravellistes français attendent la fonte des neiges sur les cols, OQUO pose ses pions pour dominer la saison compétitive qui vient. La marque basque annonce quatre nouveaux riders de poids – dont Piotr Havik, 2e de la Gravel Earth Series 2025, et Kevin Panhuyzen, champion du monde 2022 – tous équipés des roues RP50 LTD à 2 399 €. Sur le papier, ces roues promettent l’équilibre parfait entre aérodynamisme et légèreté pour terrains mixtes. Mais qu’est-ce qui les rend vraiment compétitives face aux Zipp et DT Swiss qui trustent les podiums WorldTour ?
L’engagement gravel d’OQUO pour 2026 : une équipe pro élargie et ses roues phares
OQUO ne joue plus en dilettante. L’arrivée de Havik, Jorge González Segurado (ex-Fundación Euskadi), Hanna Nilsson (championne nordique 2025) et Panhuyzen aux côtés de Lawrence Naesen confirme une ambition : s’imposer sur les épreuves gravel ultra de référence. Les RP50 LTD, déjà utilisées par Lotto-Intermarché et Orbea en WorldTour route, deviennent la monture officielle de cette armada. 1 421 g la paire, profil 50 mm, largeur interne 25 mm : les specs ciblent le gravel spécifique, pas un compromis route recyclé. Le moyeu Oquo Q10, primé « Composant de l’Année » à Eurobike 2025, pèse 175 g à l’arrière et 104 g à l’avant, avec un système Shark Ratchet 45 dents et des roulements annulaires étanches performants jusqu’à –50 °C. « Complète une équipe de premier niveau », résume Ioritz Sasiain, responsable communication OQUO. La validation terrain, elle, passera par les premiers championnats de France gravel et les six manches GravelMan Series 2026, dont la Paris Est 350 km en janvier a déjà montré l’exigence du calendrier.
Analyse technique des RP50 LTD : performance sur terrains mixtes validée par les pros
Sur plat, le profil 50 mm limite la traînée sans pénaliser dans les rafales de vent. En bosse, le poids contenu (1 421 g) et le rayonnage 24/24 en Sapim straight pull encaissent les relances sèches. Descente et gravier ? Les jantes carbone mini-hook tubeless acceptent des pneus jusqu’à 50-55 mm, montées en freinage Centerlock. Le moyeu Q10, en aluminium 7075 T6, affiche une rigidité latérale supérieure aux standards gravel tout en gardant une compliance suffisante pour encaisser les vibrations sur chemins défoncés. Les roulements à billes et cages en acier inoxydable, avec joints faible friction, réduisent les pertes. Résultat : les MC32 TEAM de la même gamme ont décroché trois Coupes du Monde en conditions extrêmes.
L’association Shimano Dura-Ace Di2 et pneus Vittoria en WorldTour prouve la polyvalence. Mais attention : ces roues ciblent les compétiteurs. Les débutants risquent de sous-exploiter le potentiel, et le montage (disques, tubeless) exige un mécano pro. Sur gravel ultra-rough, préférer les MC32 plus tolérantes aux chocs. Le prix ? 2 399 € PDSF, disponible chez Alltricks, Probikeshop et Materiel-velo.com – vérifier les stocks en février 2026.
OQUO vs concurrents : rapport qualité/prix et tendances 2026 en gravel français
Face aux DT Swiss ou Zipp qui dominent le peloton WorldTour (3 équipes chacun vs 1 pour OQUO), la RP50 LTD joue la carte du gravel-specific : 25 mm interne contre 23 mm pour les roues route classiques. C’est l’espace nécessaire pour les pneus larges (42-50 mm) qui font la différence sur gravier humide ou racines. Les concurrentes comme la Zipp 404 ou Roval Rapide restent dans une fourchette similaire (2 000-3 000 €), mais peinent à justifier un avantage franc sur terrains mixtes. Le moyeu Q10, 17 g plus léger que le DT 180 (192 g arrière), pèse dans la balance en montagne.
Tendance 2026 : l’essor du gravel ultra en France (GravelMan Series, Alpine Gravel Challenge) pousse les marques à spécialiser leur offre. OQUO surfe sur cette vague, intégrant même ses roues RP45 TEAM sur le gravel électrique Orbea Denna M10i. Limite : pas de tests indépendants français récents (post-2025) pour valider les promesses marketing. Et le calendrier compétitif des riders OQUO 2026 reste flou au 13 février.
OQUO mise gros sur le gravel pro, mais l’hiver dira si ça tient
Les RP50 LTD cochent les bonnes cases : poids, aéro, largeur interne. Les nouveaux riders apportent la crédibilité terrain. Mais entre annonces et podiums, il y a les kilomètres. Rendez-vous sur les premières manches GravelMan pour voir si OQUO tient son pari. En attendant, ces roues s’adressent aux compétiteurs prêts à investir 2 399 € dans un outil taillé pour la performance, pas le tourisme. Le gravel français monte en gamme. OQUO veut y prendre sa part.
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