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750 g pour le cadre RC, 17 % de gain aéro sur la fourche et 25 % sur le cockpit intégré : la refonte présentée le 17 juin 2026 va bien au-delà d’un simple coup de peinture. Bianchi pousse son vélo de route vers plus de polyvalence, sans lâcher les codes d’un modèle pensé pour aller vite.
La marque découpe maintenant la famille en trois niveaux, RC, Pro et standard, avec une même base de travail : rendement, aérodynamique et filtration mieux équilibrés. Un cadre très pur et une porte d’entrée plus large coexistent maintenant dans une gamme plus lisible.
Trois versions, et un positionnement bien plus lisible
Le RC reste la vitrine. Il arrive avec un cockpit RC, les roues RC 49R et des finitions exclusives, autour d’un cadre annoncé à 750 g. Ce chiffre pèse lourd dans le discours.
La marque veut garder une identité de grimpeur, avec un vélo moins enfermé dans ce seul rôle.
La déclinaison Pro descend d’un cran sans casser la logique. Elle repose sur un cadre de 850 g et des composants hautes performances, tandis que la version standard reprend la géométrie pro avec des groupes électroniques modernes. La hiérarchie est claire : l’usage change, pas la direction du projet.
17 % sur la fourche, 25 % sur le cockpit : l’aéro prend plus de place
Le communiqué met deux chiffres en avant, et ils ne sont pas là pour remplir la fiche. La nouvelle fourche gagnerait 17 % d’efficacité aérodynamique, quand le cockpit intégré améliorerait de 25 % la pénétration dans l’air. Sur le papier, ce vélo veut conjuguer montée et vitesse de croisière.
Le cockpit sert aussi à améliorer la ergonomie plus naturelle, et c’est là que le virage devient crédible. Un poste de pilotage intégré peut avoir un intérêt concret s’il apporte autre chose qu’une silhouette plus propre.
Pourquoi ce détail compte aussi pour l’usage ?
Parce qu’un gain aéro mal intégré peut vite se payer en position forcée. Ici, la marque insiste au contraire sur une prise en main plus naturelle. Elle essaie donc de tenir les deux bouts : l’efficacité, sans rendre le vélo plus exigeant au quotidien.
Countervail partout : la filtration n’est plus réservée au haut du panier
L’autre signal fort vient de Countervail, maintenant présent sur toute la gamme. La nouvelle formulation est annoncée comme plus efficace pour absorber les vibrations, avec une promesse assez précise : garder de la précision et de la stabilité dans les descentes techniques.
Cette filtration ne devrait pas rogner la nervosité utile aux accélérations et aux sprints. C’est exactement l’équilibre que ce segment cherche depuis des années, et ce choix est cohérent.
49 mm de profil et 25 mm internes : les roues confirment la bascule
Les versions RC et Pro reçoivent les nouvelles RC 49R. Leur profil monte à 49 mm et leur largeur interne atteint 25 mm. Ce montage pousse vers un vélo plus complet, plutôt que vers un pur chasseur de cols.
Le modèle standard garde des roues Bianchi de 49 mm, ce qui évite une rupture trop nette au sein de la gamme. Ajoutez une tige de selle en forme de D et une géométrie validée par Team Bahrain Victorious, et vous obtenez un ensemble très cadré, jusque dans les détails.
Avec Officina Bianchi, les finitions Alba, Archivio Celeste, Nebulosa, Bluemarine Drip et Miami Drip ouvrent une lecture plus personnelle du modèle. Quand les trois versions parlent le même langage, la différence se joue aussi dans la manière de se l’approprier.
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