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Le Moustache Dimanche 29 Gravel faisait déjà partie des références du segment gravel électrique polyvalent. Pour deux-mille-vingt-cinq, la marque vosgienne ne repart pas de zéro. Plateforme Bosch Performance Line SX quatre-cents watts-heure conservée. Cadre, confort et composants revus. Résultat : un vélo plus abouti pour un usage gravel réel exigeant.
Ce millésime affine sans révolutionner. Évolutions concentrées sur le cadre avec dégagement pneus élargi, haubans assouplis, compatibilité accessoires renforcée. Transmissions mono-plateau large plage mieux adaptées au gravel vallonné. Affinage technique intelligent plutôt que changement complet.
Le moteur Bosch SX qui reste au cœur du système
Les versions deux-mille-vingt-quatre et deux-mille-vingt-cinq partagent le même bloc Bosch Performance Line SX. Cinquante-cinq à soixante newtons-mètres. Puissance maximale six-cents watts. Assistance jusqu’à vingt-cinq kilomètres par heure. Batterie quatre-cents watts-heure.
La différence en deux-mille-vingt-cinq se joue sur l’intégration. Carter plus compact. Ressenti plus silencieux. Ligne épurée. En termes de réponse, vous restez sur un moteur vivant. Assez coupleux pour le gravel vallonné sans verser dans le sur-assisté VTTAE.
| Caractéristique | Spécification | Usage |
|---|---|---|
| Moteur | Bosch Performance Line SX | Gravel polyvalent |
| Couple | 55-60 Nm | Vallonné modéré |
| Puissance max | ~600W (4× effort cycliste) | Relances, montées courtes |
| Batterie | 400 Wh CompactTube/PowerTube | 60-80 km réalistes |
| Extension possible | +250 Wh additionnelle | Bikepacking longue distance |
Le cadre 2025 qui évolue là où ça compte vraiment
L’évolution majeure se situe côté châssis. Le Dimanche 29 Gravel deux-mille-vingt-cinq accepte des pneus jusqu’à sept-cents fois cinquante millimètres — contre quarante-cinq précédemment. De série, Maxxis Rambler sept-cents fois cinquante. Grip gravel mixte. Confort chemins irréguliers. Roulage correct bitume.
Les haubans intègrent plus de flex vertical contrôlé. Objectif : filtrer vibrations haute fréquence sur pistes défoncées. Confort de fond sur trois-quatre heures sans plomber la rigidité latérale. Travail de raffinement perceptible versus deux-mille-vingt-quatre.
Le cadre assume l’usage gravel polyvalent et bikepacking. Œillets porte-bagages. Compatibilité garde-boue. Passage éclairage. Batterie additionnelle deux-cent-cinquante watts-heure possible. Les versions EQ transforment le vélo en gravel utilitaire costaud vélotaf quatre-saisons.
Les trois versions Gravel 2/4/6 qui se différencient mieux
Gravel 2 — entrée de gamme repositionnée :
- Transmission Shimano CUES 10 vitesses 11-48 dents
- Freins Shimano MT200/UR300 disques 160mm
- Écran Purion 200 minimaliste
- Roues Moustache AL:30 aluminium
- Prix trois-mille-quatre-cent-quatre-vingt-dix-neuf euros (baisse versus 2024)
- Nouveau cadre avec flex, dégagement 50mm, compatibilité racks
Le Gravel 2 devient la porte d’entrée e-Bosch SX sans exploser le budget. Toutes les évolutions châssis deux-mille-vingt-cinq avec équipement fonctionnel. Transmission CUES plage suffisante gravel vallonné modéré. Freins basiques cohérents avec le positionnement.
Gravel 4 — version sportive cohérente :
- Transmission SRAM Apex 12 vitesses 11-50 dents mono-plateau
- Freins SRAM Apex disques 160/160mm
- Écran Kiox 300 complet navigation
- Prix environ quatre-mille-neuf-cent-quatre-vingt-dix-neuf euros
- Version EQ disponible avec accessoires intégrés
Le Gravel 4 se cale sur mono-plateau onze-cinquante dents cohérent avec l’usage gravel engagé. Nouveau cadre et options EQ pour bikepacking week-end ou vélotaf. Transmission Apex douze vitesses offre étagement suffisant tous terrains.
Gravel 6 — haut de gamme vitrine techno :
- Transmission SRAM Apex AXS 12 vitesses 11-50 sans fil
- Freins SRAM Apex disques hydrauliques
- Roues Mavic Allroad S qualitatives
- Poids contenu autour 18-19 kg
Le Gravel 6 reste la vitrine techno. Transmission AXS sans fil élimine câbles. Roues Mavic Allroad S qualitatives. Poids final raisonnable dix-huit dix-neuf kilogrammes avec batterie — excellent pour un gravel électrique équipé.
L’autonomie réelle qui reste cohérente sans miracle
La batterie quatre-cents watts-heure reste identique. Retours terrain gravel mixte : vingt-cinq à trente pour cent consommés pour vingt kilomètres en mode mixte Eco/Tour+/Sport.
Soixante à quatre-vingts kilomètres réalistes en sortie gravel sportive. Jusqu’à quatre-vingt-dix kilomètres mode Eco terrain peu vallonné. Les évolutions deux-mille-vingt-cinq apportent confort et grip mais ne changent pas radicalement l’autonomie. Pour bikepacking multi-jours, extension deux-cent-cinquante watts-heure quasi obligatoire.
Ce qui rend ce Dimanche 29 Gravel intéressant ne réside pas dans une révolution. La puissance vient du raffinement intelligent d’un best-seller efficace. Vous gardez ce qui fonctionnait. Vous ajoutez ce qui manquait. Cadre confortable. Dégagement pneus cinquante millimètres. Compatibilité accessoires renforcée. Montages lisibles. Affinage technique précis. Exactement ce qu’il faut.
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