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Le 32 pouces était une curiosité réservée au cross-country. Il pourrait bien devenir un sujet pour le gravel. Kocmo, fabricant allemand de cadres titane depuis 1994, vient de présenter un prototype de gravel à roues de 32 pouces, et annonce une série limitée à cinq exemplaires.
32 pouces : pourquoi maintenant
Une roue plus grande passe mieux sur les obstacles et conserve mieux son élan. Le revers est classique : un grand diamètre allonge l’empattement, alourdit la direction et complique le logement des roues dans un cadre. Les constructeurs qui explorent le 32 pouces doivent donc retravailler la géométrie, pas seulement changer de jantes.
Sur le prototype GRVL Beast, Kocmo conserve un boîtier de pédalier au standard T47, une norme de moyeu Boost et des haubans incurvés. Objectif affiché : garder un triangle arrière et un empattement compacts malgré des roues de grand diamètre. Les pattes de dérailleur usinées par CNC du prototype devraient évoluer avant la série.
Cinq vélos, 13 500 euros
Kocmo ne parle pas de production de masse. Les modèles roulants sont attendus l’année prochaine, puis une petite série verra le jour, limitée à un nombre « homéopathique » de cinq vélos. Le prix annoncé : environ 13 500 euros l’unité.
C’est un objet de démonstration autant qu’un vélo. À ce tarif, on n’achète pas un rapport qualité-prix, on finance un prototype titane fabriqué à la main, avec la garantie d’avoir l’un des cinq exemplaires existants.
Le Pinion entièrement intégré
Plus intéressant pour un usage réel : la version gravel équipée d’une transmission Pinion, dont il s’agit de la troisième génération. Le câblage est désormais entièrement intégré au cadre, le changement de vitesse est commandé électroniquement, et une prise de recharge trouve sa place dans le cadre. Les pattes de dérailleur coulissantes permettent d’utiliser une courroie plutôt qu’une chaîne.
C’est cette combinaison — transmission dans le boîtier, courroie, câbles cachés — qui distingue le vrai vélo d’usage du prototype spectaculaire. Moins d’entretien, moins de pièces exposées, un cadre plus propre. Le prix, lui, reste celui du sur-mesure allemand.
La potence imprimée en 3D
Kocmo profite du prototype pour montrer une nouvelle potence en titane issue d’une imprimante 3D, commercialisée fin 2026. Le prix n’est pas encore fixé précisément, mais il devrait se situer entre 500 et 600 euros.
Le fabricant travaille aussi des cadres mixtes titane-carbone, assemblés par collage : le titane pour la robustesse et l’amortissement des vibrations, le carbone pour la rigidité à faible poids. Sur un gravel, cette combinaison a du sens, à condition que le collage vieillisse aussi bien que le titane.
Pour le commun des mortels, la vraie information n’est pas le prix du prototype, mais la direction : le 32 pouces sort du XC et le titane s’installe comme matériau de gravel haut de gamme. Les deux tendances se rejoindront probablement chez d’autres fabricants, avec des prix moins confidentiels.
Source : TOUR Magazin (22 octobre 2026).
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