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8 390 €. Le Look 795 Blade RS 2026 affiche un tarif qui fait tousser. Mais l’usine de Nevers tourne toujours, les mains françaises façonnent encore le carbone, et ce vélo court sous les couleurs Cofidis. J’ai voulu vérifier : le made in France survit-il vraiment dans le haut de gamme en 2026, ou est-ce du marketing poli ?
L’usine de Nevers produit toujours : ce que le 795 Blade RS révèle du savoir-faire français
Février 2026. Le 795 Blade RS sort des ateliers historiques de Look Cycle à Nevers, en Bourgogne. Pas d’imports asiatiques, pas de sous-traitance tchèque. Le carbone Ultra High Modulus (UHM) est moulé, assemblé et testé en France. Look revendique 63 % de fibres haut module dans le cadre — contre 32 % sur le prédécesseur — pour gagner en rigidité sans alourdir. Résultat : 7,3 kg annoncés en configuration Ultegra Di2 avec roues Look R50D Carbon.
Le processus artisanal reste dense. Chaque tube subit un moulage précis, les jonctions sont optimisées manuellement, les épaisseurs de paroi calculées au millimètre. Cofidis a validé le cadre en compétition WorldTour dès l’hiver 2025-2026. Les formes aérodynamiques — tubes tronqués, bases fines — passent en soufflerie avant production série. Look mise tout sur cette identité locale : dans un marché saturé d’imports, Nevers devient l’argument différenciant.
Deux coloris marquent 2026 : Iconic Black Radial (teinture changeante cuivre-violet) et Proteam White Glossy. Les tailles vont du XXS au XL (49 à 57 cm). Le cockpit intégré — cintre et potence Aero Combo — réduit la prise au vent mais complique les réglages pour amateurs. Ce vélo vise les cyclistes confirmés, ceux qui roulent 6 000+ km/an et cherchent le gain marginal. Pas les débutants qui découvrent le savoir-faire des vélos français sur un premier carbone.
Performances terrain : aérodynamisme validé, mais à quel prix physique ?
Les tests médias français confirment : le 795 Blade RS gagne 2 % d’aérodynamisme face au 795 Light RS, 7 % face au 785 Huez. Sur le plat, on dépasse 30 km/h sans forcer. La rigidité du cadre transmet chaque watt — précieux dans les bordures ou les sprints massés. Top Vélo a testé le vélo sur le Mont Ventoux avec roues Fulcrum Speed 25+ : « Dans les pentes, je me surprends à adopter un rythme d’ascension élevé, sans trop me faire mal musculairement. »
Mais. La géométrie agressive — 4 angles de tige de selle (71,8° à 78,4°) — exige une souplesse lombaire de pro. Les amateurs rigides du dos trinquent après 3 heures. Le cockpit intégré limite les ajustements : potence figée, cintre non remplaçable sans changer l’ensemble. Les freins disques Shimano Ultegra mordent fort, les pneus Continental GP 5000 TLR en 28 mm filtrent les vibrations, mais le confort reste secondaire.
Groupset Shimano Ultegra Di2 12 vitesses (52/36T, cassette 11/34T) ou Dura-Ace selon version. Roues Look R50D Carbon en standard, Fulcrum Speed 42 en option. Selle Look Shortfit Dynamic 2.0 by San Marco. Tige de selle Aero Post 4 Carbon. Tout est pensé pour la vitesse pure, pas pour flâner sur voie verte. Ce test d’un concurrent haut de gamme montre les mêmes compromis : confort sacrifié sur l’autel de l’aéro.
8 390 € minimum : pour qui, et contre quoi ?
Le tarif démarre à 8 390 € (Ultegra Di2 R50D), grimpe à 10 990 € (Dura-Ace), culmine à 13 999 € (Super Record 13 WRL). Freecycle et Materiel-velo.com cassent les prix : −15 à −25 % en fin de stock février 2026. Soit 7 099 € pour l’Ultegra. Ça reste un budget pour vélos route élitiste.
Face au Specialized Tarmac SL8 (~9 000 €) ou au Canyon Aeroad (~8 500 €), le 795 Blade RS tient le rapport qualité-prix. Veloshop le positionne « en dessous des options Specialized, Cannondale, BMC et Enve » sur le segment aérodynamique. Mais l’identité française justifie-t-elle 1 000 € de plus qu’un concurrent allemand ? Oui si vous valorisez Nevers. Non si vous cherchez juste des watts.
Limites : stock saisonnier (printemps 2026 = rush cyclosportives), géométrie excluant 70 % des amateurs, SAV premium mais délais Nevers parfois longs. Achetez si vous visez compétition régionale ou cyclosportives chronométrées. Passez si vous roulez 3 000 km/an en club détente.
Le 795 Blade RS est-il toujours 100 % français ?
Oui. Cadre, assemblage, tests : tout sort de Nevers en 2026. Look Cycle maintient la production locale malgré pressions tarifaires asiatiques. Poids réel ? 7,3 kg vérifiés en Dura-Ace (Materiel-velo.com). Compatible gravel ? Non. Route pure, pneus max 28 mm, géométrie racing. Garantie ? 5 ans cadre, 2 ans peinture (standard constructeur français).
Nevers tient. Le 795 Blade RS prouve que le haut de gamme français respire encore. Mais à 8 390 €, ce vélo sélectionne son public : ceux qui paient pour l’étiquette autant que pour les watts.
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