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Un biplace à 2 399 € avec des freins à 4 pistons : Ritmic joue franc jeu
Bordeaux, skateboards électriques au départ, puis le Yuvy en 2020, et maintenant le Yuvy 3 : Ritmic prend le chemin du cargo familial sans s’encombrer de fioritures. Ce nouveau biplace électrique affiche 2 399 € avec une batterie de 614 Wh, et assume d’emblée un choix qui mérite qu’on s’y arrête : moins de vitesses, moins de niveaux d’assistance, mais des freins hydrauliques à 4 pistons sur un vélo de cette gamme de prix.
Le Yuvy 3 porte jusqu’à 3 personnes pour une charge totale de 180 kg. Les repose-pieds passager sont rabattables et s’ajustent sur deux positions, adulte ou junior, ce qui règle concrètement la question du passage de l’un à l’autre sans outillage.
La transmission monovitesse : renoncement ou lucidité ?
Le Yuvy 2 proposait un dérailleur 7 vitesses. Le Yuvy 3 passe à la monovitesse. Sur le papier, c’est une régression.
Dans les faits, sur un cargo chargé à 180 kg en ville, le dérailleur classique est l’un des premiers points de friction à l’entretien, sous tension permanente, sensible à la boue et aux chocs de trottoir.
La monovitesse supprime ce problème d’un coup. Avec une gâchette d’aide au démarrage bridée à 6 km/h fournie de série, les redémarrages chargés en côte ou aux feux deviennent moins physiques. C’est le compromis que Ritmic a fait : moins de polyvalence sur terrain vallonné, plus de robustesse au quotidien.
Pour une famille en ville, c’est souvent le bon arbitrage.
Le moteur Ananda R530 développe 65 Nm, contre 80 Nm sur le modèle précédent. La différence se ressent surtout en démarrage chargé sur pente. Les 3 niveaux d’assistance (vs 5 avant) simplifient la commande mais laissent moins de latitude pour doser finement.
Rien d’éliminatoire pour une usage urbain, mais à garder en tête si votre trajet quotidien comporte une belle montée.
Deux batteries, deux usages
La batterie standard de 614 Wh annonce jusqu’à 62 km en mode 2. Pour les courses du quartier et les trajets école, c’est largement suffisant. La recharge prend 6h30, une nuit sur secteur.
La grande batterie de 1 008 Wh pousse l’autonomie annoncée à 90 km en mode 2, avec 10h30 de recharge. Elle coûte 200 € de plus, soit 2 599 € au total. Pour des parents qui enchaînent école, marché et trajet du soir sans vouloir surveiller la jauge, cette option fait sens.
Ce que les roues de 20 pouces avec des pneus de 4 pouces changent en pratique
Les roues de 20 pouces abaissent le centre de gravité, utile quand on embarque deux enfants. Les pneus Vee Tire de 4 pouces de large absorbent les pavés et les trottoirs sans suspension dédiée. Sur ce type de cargo compact, c’est souvent ce qui remplace avantageusement un amortisseur coûteux à entretenir.
Le vélo pèse 30 kg hors batterie. Ce n’est pas léger, et vous le remarquerez si vous devez monter un escalier ou le ranger dans une cave étroite. Mais c’est dans la norme pour un biplace électrique structurellement solide.
Assemblé à Dronero, disponible depuis juin 2026
Le Yuvy 3 est assemblé en Italie, à Dronero, et répond à la norme VAE NF EN 15194. Il est disponible depuis le 4 juin 2026 sur le site Ritmic et chez les revendeurs partenaires, en 3 coloris : lilas, vert Oxford, bleu ciel. Les revendeurs proposent des essais gratuits en magasin, ce qui compte sur un vélo de cette catégorie, où la hauteur de selle et la position de charge sont à tester avant d’acheter.
À 2 399 €, Ritmic ne cherche pas à faire mieux que tout le monde sur chaque spec. Le pari, c’est un cargo familial fiable, simple à vivre et accessible au prix d’un bon vélo de route. Pour beaucoup de familles urbaines, c’est exactement la bonne question à poser.
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