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Avec des vélos de plus en plus performants, mais aussi de plus en plus chers, on pourrait croire qu’il faut vendre un rein pour s’aligner au départ d’une cyclosportive.
Spoiler : non.
Oui, les marques rivalisent d’ingéniosité pour sortir des machines toujours plus affûtées, légères, aérodynamiques (et clinquantes, avouons-le).
Et oui, leurs prix donnent parfois le vertige. Mais après avoir fouillé, comparé et épluché les fiches techniques, nous avons déniché 5 vélos qui ont tous des grands, proposés à moins de 4 000 €.
Parfaits pour aller chercher performance, confort et plaisir, sans faire exploser votre compte en banque. Allez, en selle ?
En un coup d’œil :
| Modèle | Marque | Prix indicatif | Année | Type / Positionnement | Cadre | Intégration | Pneus max | Poids (vélo) | Transmission | Roues | Tailles | Points forts | Points faibles | Usage recommandé | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venta R | Basso | 2 849 € | 2024 | Allroad polyvalent, axé perf | Carbone | Intégration soignée | ≤ 35 mm | 9,3 kg | 12 vitesses (groupe soigné) | D’origine jugées moyennes | — | Rapport Q/P, finitions, transmission | Poids, roues d’origine | Route + chemins roulants, cyclosport | Permet de s’ouvrir au gravel léger |
| SuperSix EVO 3 | Cannondale | 3 999 € | 2023–2024 (plateforme actuelle) | Route aéro polyvalente | Carbone | Intégration moderne | ≤ 34 mm | — | — | DT Swiss typées entraînement | 6 tailles | Prix (au regard du niveau), finitions, comportement | Roues perfectibles, choix de tailles limité | Cyclosport, terrain varié, performances | Dynamique, confortable et sécurisant |
| Solo | Girs | 3 915 € | — | Route polyvalente, orientée perf | Carbone (cadre seul 1 700 €) | Durits intégrées, lignes aéro | ≤ 32 mm | — | — | — | 5 tailles | Rapport Q/P, équilibre/stabilité, relance en côte | Selle basique, seulement 5 tailles | Cyclosport & compétition | 3 coloris : bleu, noir, blanc |
| Pulsium 6.0 AXS | Lapierre | 3 899 € | Gen. 4 | Endurance sportif / longue distance | Carbone | Intégration propre | ≤ 38 mm | — | Transmission électronique AXS | Qualité globale des composants | — | Confort, stabilité, dynamisme, composants | Pédalier perfectible, selle moyenne | LD, cyclotourisme sportif, cyclosport, chemins | Douille abaissée + tube de selle redressé |
| Aethos Sport | Specialized | 3 400 € | 2020 → (toujours actuel) | Route plaisir / endurance légère | Carbone (vélo à 7,97 kg) | Durits externes (entretien facile) | — | 7,97 kg | Shimano 105 | Roues jugées lourdes | — | Cadre réussi, groupe 105, prix | Poids des roues, pas d’intégration | Balades longues, allroad endurance, cyclos sans complexe | Maniable, docile, très polyvalent |
Venta R (Basso) : l’allroad élégant et accessible
Du carbone, du style et des vélos qui font battre le cœur : la marque italienne Basso profite d’une excellente réputation.
Habituée du très haut de gamme (les Astra et Diamante, ça vous parle ?), l’entreprise a lancé en 2024 le Venta R, un modèle plus « milieu de gamme ».
Un prix revu à la baisse, certes, mais qui affiche de vraies ambitions.
À 2 849 €, on est loin du vélo d’entrée de gamme : intégration soignée, lignes aérodynamiques, châssis en fibres de carbone et groupe 12 vitesses bien senti.
Résultat : un vélo polyvalent et performant, capable de s’ouvrir à d’autres terrains que la route pure grâce à la possibilité de monter des pneus jusqu’à 35 mm.
Petit bémol : les pneus d’origine sont un peu timides. Mais bon, ça se change dès que le banquier a fini de respirer.
En bref
- + Rapport qualité/prix
- + Finitions
- + Transmission soignée
- – Poids (9,3 kg)
- – Roues moyennes
Supersix Evo 3 (Cannondale) : le vélo qui rivalise avec les pros
Le SuperSix Evo est apparu pour la première fois dans le peloton pro en 2023. La version 3 reprend l’ADN du modèle des élites, en version plus accessible.
Affiché à 3 999 €, il rentre dans notre top à 1 € près. Ses lignes sont tendues, agressives et résolument aéros. L’ancienne génération était plutôt grimpeuse, celle-ci se montre davantage polyvalente : on peut y monter des pneus jusqu’à 34 mm, elle relance comme un ressort et file droit une fois lancée.
Dynamique et hyper entraînant, le SuperSix Evo reste confortable et inspire confiance, même dans les relances musclées. Seul regret : les roues DT Swiss d’origine, plutôt typées entraînement que pur rendement. Un upgrade qui reste toutefois facile à prévoir plus tard.
En bref
- + Prix (pour ce niveau de gamme)
- + Finitions
- + Comportement
- – Seulement 6 tailles
- – Roues un peu justes
Solo (Girs) : le couteau suisse
Le Solo de Girs coche à peu près toutes les cases du cycliste moderne et il le fait avec élégance.
À 3 915 €, il propose un cadre carbone de qualité (vendu seul à 1 700 €), une intégration propre des durits et des lignes aéros, le tout sans sacrifier la polyvalence (pneus jusqu’à 32 mm). Ce qui séduit ? Sa stabilité et sa constance, que ce soit en descente, dans les virages serrés ou en pleine ascension.
Sa très bonne relance dans les côtes le rend super agréable à grimper. Résultat : un vélo abordable qui fait aussi bien le job en cyclosport qu’en compétition. Ce ne sera pas le plus adapté si le cyclotourisme pépère est votre dada, mais pour qui aime envoyer : banco ! Le Solo est proposé en 5 tailles et 3 coloris (bleu, noir, blanc).
En bref
- + Rapport qualité/prix
- + Comportement très équilibré
- – Selle un peu basique
- – Seulement 5 tailles disponibles
Pulsium 6.0 AXS (Lapierre) : l’aventurier sportif
Si votre vélo idéal doit assurer autant en longue distance qu’en vitesse, le Pulsium 6.0 AXS est fait pour vous.
À 3 899 €, cette 4ᵉ génération allie géométrie endurante et caractère nerveux. La douille de direction abaissée et le tube de selle redressé offrent une position à la fois confortable et efficace, et la possibilité de monter des pneus jusqu’à 38 mm ouvre la porte à quelques escapades sur chemins. Stable, rigide, agréable à piloter : c’est le vélo parfait pour les cyclistes aventuriers. Fait pour la longue distance, le cyclotourisme sportif et les cyclosportives, il se révèle être un partenaire fiable pour avaler des kilomètres.
En bref
- + Confort
- + Comportement stable et dynamique
- + Qualité des composants
- – Pédalier perfectible
- – Selle moyenne
Aethos Sport (Specialized) : le fun facile
Lancé en 2020, mais toujours redoutablement actuel, l’Aethos Sport vise clairement le plaisir et la facilité.
À 3 400 €, il propose un cadre léger (7,97 kg), une géométrie classique et des durits externes (plus simple et moins cher à entretenir).
Maniable, docile et polyvalent, cette machine signée Specialized est parfaite pour les longues balades, le allroad endurance et pourquoi pas quelques cyclosportives sans complexe.
Sans être taillé pour sprinter en tête d’un peloton, il vous emmènera loin, longtemps, sans vous cramer.
En bref
- + Cadre très réussi
- + Groupe Shimano 105
- + Prix
- – Poids des roues
- – Durits non intégrées
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Ou est le cube attain c62 slt 😁
J’y pensais, je l’ai commandé je le reçois en janvier me réjouis de tester… L attain c62 slt