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85 € pour un dérailleur qui reprend le profil Shadow ES, voilà le genre de bascule qui parle tout de suite aux pratiquants. La nouvelle vague M7200 et M6200 fait descendre vers le milieu de gamme des solutions vues sur les groupes plus haut placés, avec une idée simple : du solide et du moderne sans faire grimper la facture.
La marque pousse sa gamme Deore comme son meilleur rapport qualité/prix, et cette fois ce discours tient sur des pièces bien identifiées, pas sur un habillage marketing.
À 85 €, le dérailleur prend un profil plus compact
Le nouveau RD-M7200 adopte l’architecture Shadow ES, avec un profil annoncé comme compact et arrondi. Si vous roulez dans le cassant ou les passages serrés, cette forme plus ramassée vise à moins exposer le dérailleur.
La fiche va plus loin avec une structure renforcée, des articulations plus costaudes et des galets mieux protégés. Le détail qui pèse lourd se lit dans le double ressort : sa tension augmente de 70 %. À ce tarif, ce dérailleur tape juste.
12 vitesses, 51 dents : la transmission vise l’usage avant la vitrine
Le M7200 passe en 12 vitesses avec la technologie Hyperglide+. Il est conseillé avec la cassette CS-M7200, dont le grand pignon monte à 51 dents. Si vous regardez d’abord la plage de développement, vous avez ici l’info qui compte pour juger l’ensemble.
Cette cassette mélange les matières de façon très lisible : le plus grand pignon est en aluminium, tous les autres sont en acier, y compris le 10 dents. La version CS-M6200, elle, passe en acier intégral. Et côté prix, l’écart reste contenu : 135 € pour la M7200, 120 € pour la M6200.
Quelle manette choisir si vous voulez enchaîner les rapports ?
Le levier SL-M6200 permet de changer plusieurs rapports à la fois. Le SL-6210, lui, se limite à un passage une vitesse par une vitesse. Si vous aimez corriger vite votre braquet, vous savez déjà lequel vous regarderez en premier.
La manette est affichée à 38 €. Là encore, la logique reste cohérente : la dépense ne se concentre pas seulement sur le dérailleur, vous pouvez aussi monter un poste de commande moderne sans faire exploser le budget.
Le 11 vitesses Linkglide pense aussi aux vélos électriques
La famille ne s’arrête pas au 12 vitesses. Le RD-7230 arrive en 11 vitesses Linkglide avec, lui aussi, le profil Shadow ES. Il est compatible avec les cassettes 11-50, un choix qui vise clairement les usages plus chargés et les transmissions qui encaissent.
Linkglide est présenté comme adapté aux vélos électriques à moteur pédalier puissant. La raison donnée est concrète : des dents un peu plus larges et plus épaisses sur chaque pignon. L’idée derrière ce dessin se comprend vite.
Et pour la chaîne, faut-il rester dans la même famille ?
Le montage conseillé passe par le levier SL-M6230, compatible Linkglide, avec une chaîne comme la LG500. Des chaînes Hyperglide sont aussi indiquées comme compatibles, dont la CN-HG701. La marque ne ferme donc pas totalement la porte si vous avez déjà une base existante.
Un autre chiffre aide à situer les options : la CS-LG400 est donnée à 710 grammes, quand la CS-LG700 est donnée à 610 grammes. Vous avez donc une hiérarchie nette dans la gamme, sans devoir deviner où se place chaque référence.
Freins à 115 € ou 145 € : l’ensemble devient cohérent
La mise à jour ne touche pas que la transmission. Les freins complets sont proposés autour de 115 € en version 2 pistons M6200 et 145 € en 4 pistons M6220. Si vous cherchez un montage homogène, transmission, commande et freinage avancent ensemble.
Cette sortie raconte quelque chose de simple. Les solutions vues sur les étages supérieurs arrivent sur une gamme qui parle au portefeuille, et vous pouvez enfin regarder un dérailleur à 85 € sans avoir l’impression d’acheter une pièce au rabais. C’est souvent là que le bon matériel commence : quand la technique utile cesse d’être réservée à une petite élite.
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