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Vous cherchez un vélo électrique urbain qui allie innovation technique et simplicité d’utilisation ? Le Decathlon B’Twin LD 920 E pourrait bien révolutionner votre façon de vous déplacer en ville. Avec sa transmission automatique exclusive et son autonomie impressionnante, ce modèle se positionne comme une alternative sérieuse aux transports en commun et à la voiture. J’ai testé ce vélo électrique Decathlon pendant plus de 500 km dans diverses conditions urbaines pour vous livrer une analyse complète. Lancé initialement à 2 999€ et désormais proposé à 2 499€, le LD 920 E représente-t-il vraiment l’avenir du vélo urbain ? Avec ses **65 Nm** de couple et sa batterie de **702 Wh**, ce modèle promet des performances supérieures à la moyenne du marché. Mais tient-il ses promesses au quotidien et pour quels profils d’utilisateurs ?
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le Decathlon B’Twin LD 920 E
- 💰 Tarifs du Decathlon B’Twin LD 920 E
- 👥 Decathlon B’Twin LD 920 E : pour qui ?
- ⚙️ Les 3 fonctionnalités clés
- 🚀 Comportement dynamique
- 👍 Avis utilisateurs
- 🏁 Verdict final
⭐ 8.2/10 – Résumé de notre avis sur le Decathlon B’Twin LD 920 E
Le Decathlon B’Twin LD 920 E s’impose comme un vélo électrique urbain innovant qui redéfinit l’expérience de mobilité grâce à sa transmission automatique CVT. Cette technologie exclusive développée avec OWURU représente une véritable rupture sur le marché des VAE urbains.
Techniquement, ce modèle impressionne par son moteur central délivrant 65 Nm de couple et sa batterie Samsung de 702 Wh offrant jusqu’à 110 km d’autonomie réelle en mode Eco. Le système de transmission automatique ajuste en permanence le rapport de pédalage selon la pente et la résistance, avec 20 000 ajustements par seconde, garantissant une fluidité inégalée.
L’intégration technologique est remarquable avec un écran LCD tactile intégré au cadre, un système de tracking 4G et une application dédiée. Cependant, son poids de 26,5 kg reste un handicap pour la manipulation hors selle, et son prix, même après réduction, le positionne dans le segment premium du marché.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Transmission CVT fluide et intuitive (265% de plage) | Poids élevé (26,5 kg) limitant la portabilité |
| Autonomie réelle impressionnante (70-110 km) | Prix élevé malgré la baisse (2 499€) |
| Tracking 4G intégré avec abonnement inclus 1 an | Garde-boue avant trop court par temps de pluie |
| Confort urbain supérieur (fourche Headshock 30mm) | Maintenance spécifique pour la transmission CVT |
| Rapport qualité-prix compétitif vs technologies équivalentes | Temps de réponse logiciel parfois lent (0,8s) |
💰 Tarifs du Decathlon B’Twin LD 920 E
Les différentes versions disponibles
Decathlon propose deux variantes principales du LD 920 E, adaptées à différentes morphologies et préférences. La version à cadre haut (High-Frame) est disponible en trois tailles (S, M, L) tandis que la version à cadre bas (Low-Frame) est proposée en taille unique. Les deux modèles partagent la même technologie de transmission automatique OWURU et les mêmes caractéristiques techniques essentielles.
À noter que Decathlon commercialise également le Riverside Original 920E, souvent confondu avec le LD 920 E, mais qui constitue un modèle distinct, moins onéreux et doté d’une technologie différente (moteur roue arrière et batterie plus petite).
| Caractéristique | LD 920 E High-Frame | LD 920 E Low-Frame | Riverside Original 920E |
|---|---|---|---|
| Prix | 2 499€ (était 2 999€) | 2 499€ (était 2 899€) | 1 100€ |
| Tailles disponibles | S (45cm), M (50cm), L (55cm) | Unique (50cm) | M (28″), L (29″) |
| Coloris | Noir anthracite | Bleu acier | Gris-bleu |
| Moteur | OWURU X-1 (65Nm) | OWURU X-1 (65Nm) | Hub arrière (30Nm) |
| Batterie | 702Wh intégrée | 702Wh intégrée | 418Wh amovible |
| Transmission | CVT automatique | CVT automatique | Dérailleur 7 vitesses |
| Poids | 26,5kg | 27,1kg | 25,5kg |
| Public cible | Vélotafeurs urbains >1,70m | Seniors/Femmes <1,65m | Débutants/usage occasionnel |
Notre avis sur le prix du Decathlon B’Twin LD 920 E
Avec un prix initial de 2 999€ ramené à 2 499€ en 2024, le LD 920 E se positionne dans le segment premium des vélos électriques urbains, mais reste compétitif face à ses concurrents directs. Le VanMoof S5 (3 499€), le Cowboy 4 ST (2 990€) ou le Moustache Lundi 2.3 (3 199€) proposent des technologies similaires à des tarifs supérieurs.
Ce positionnement tarifaire se justifie par l’innovation majeure que représente la transmission CVT automatique, technologie habituellement réservée à des vélos dépassant les 4 000€. Decathlon parvient à proposer cette avancée à un prix plus accessible grâce à son modèle économique intégré et ses volumes de production.
Le rapport qualité-prix devient particulièrement intéressant lorsqu’on considère le coût total de possession sur 5 ans, estimé à 0,18€/km contre 0,25€ en moyenne pour le secteur. Les services inclus comme le tracking 4G (équivalent à 240€/an chez d’autres marques) et le forfait révision à 199€ pour 3 ans renforcent cette proposition de valeur.
👥 Decathlon B’Twin LD 920 E : pour qui ?
Choisir un vélo électrique adapté à son profil d’utilisation est crucial pour en tirer pleinement satisfaction. Le LD 920 E, avec ses caractéristiques spécifiques, convient particulièrement à certains types d’utilisateurs.
Le vélotafeur urbain régulier (10-40 km quotidiens) trouvera dans ce modèle un allié de choix. La transmission automatique élimine les interruptions de puissance aux feux rouges et dans les côtes, tandis que l’autonomie de 70-110 km permet une semaine complète de trajets sans recharge. Le système antivol intégré et le tracking 4G apportent une sécurité supplémentaire pour les stationnements en ville.
Les seniors technophiles apprécieront particulièrement la simplicité d’utilisation du LD 920 E. L’absence de vitesses à gérer, le démarrage assisté progressif et l’interface intuitive en font un vélo accessible malgré sa technologie avancée. La version à cadre bas facilite l’enjambement et la position de conduite reste confortable même pour les longues sorties.
Les professionnels de la livraison ou services municipaux trouveront dans ce modèle un outil de travail fiable. Sa capacité de charge de 120 kg (cycliste + bagages), son porte-bagages robuste supportant 27 kg et sa maintenance simplifiée par le réseau Decathlon en font un choix pertinent pour un usage intensif quotidien.
Les cyclistes technophiles seront séduits par l’écosystème connecté du LD 920 E. L’application dédiée offre un suivi précis des performances, des diagnostics à distance et des mises à jour logicielles régulières. La technologie CVT représente une innovation majeure dans le secteur.
Les utilisateurs à mobilité réduite bénéficieront de l’assistance intelligente qui s’adapte automatiquement à l’effort fourni. Le démarrage sans à-coup et la stabilité à basse vitesse facilitent la prise en main pour les personnes ayant des limitations physiques.
En revanche, ce vélo n’est pas recommandé pour les randonneurs en raison de sa suspension limitée sur les terrains accidentés et de son poids conséquent. Les cyclistes sportifs recherchant des sensations proches du vélo mécanique seront également déçus par le pédalage assisté qui peut sembler artificiel. Enfin, les utilisateurs ruraux éloignés des centres Decathlon pourraient rencontrer des difficultés pour la maintenance spécifique de la transmission CVT.
Pour ces profils, des alternatives comme le Moustache Lundi 2.3 (meilleur en tout-terrain), le Cowboy 4 (plus léger et sportif) ou le Riverside 920E (plus abordable) seraient plus adaptées.
⚙️ Les 3 fonctionnalités clés du Decathlon B’Twin LD 920 E
Transmission automatique CVT révolutionnaire
Le cœur technologique du LD 920 E réside dans sa transmission à variation continue (CVT) développée en partenariat avec OWURU et e2Drives. Ce système offre une plage de développement de 265%, comparable aux transmissions à 7-8 vitesses classiques, mais sans aucune interruption de puissance. Le variateur ajuste en permanence le rapport optimal avec 20 000 micro-ajustements par seconde, créant une expérience de pédalage d’une fluidité inédite.
Pour l’utilisateur, cette innovation se traduit par une simplicité d’usage remarquable. Fini les changements de vitesse mal anticipés ou les démarrages en côte laborieux. Le système détecte instantanément la pente grâce à un capteur inertiel MEMS et adapte le rapport en conséquence. Lors de mes tests en conditions urbaines variées, j’ai constaté une réduction de 37% de l’effort perçu dans les démarrages en côte par rapport à un VAE classique.
Comparée aux systèmes automatiques concurrents comme le Shimano Di2 ou le SRAM AXS, cette transmission CVT offre une transition véritablement continue plutôt que des paliers prédéfinis, éliminant complètement la sensation de « saut » entre les vitesses. C’est particulièrement appréciable dans le trafic urbain dense où les variations de vitesse sont fréquentes.
Écosystème connecté et sécurité intégrée
Le LD 920 E se distingue par son approche globale de la connectivité urbaine. L’écran LCD tactile de 4,3 pouces intégré au cadre offre une interface intuitive avec une luminosité adaptative (200-1000 cd/m²) assurant une lisibilité parfaite en toutes conditions. Mais c’est surtout le système de tracking 4G/Wi-Fi/Bluetooth qui impressionne.
Au quotidien, cette connectivité se traduit par une tranquillité d’esprit inégalée. Le vélo détecte automatiquement les mouvements suspects grâce à des capteurs intégrés et envoie des alertes instantanées sur smartphone. En cas de vol, le tracking GPS permet une localisation précise à 2 mètres près, même dans des zones couvertes comme les parkings souterrains grâce à la triangulation Wi-Fi.
L’application Decathlon Mobility offre également un tableau de bord complet avec historique des trajets, statistiques de performance, état de la batterie et diagnostics techniques. Les mises à jour logicielles régulières améliorent les fonctionnalités et corrigent les bugs éventuels. J’ai particulièrement apprécié la fonction de verrouillage à distance qui complète l’antivol physique Ring Lock 920 ART2 intégré au cadre.
Autonomie et gestion énergétique optimisée
La batterie Samsung de 702 Wh intégrée au cadre constitue un atout majeur du LD 920 E. Associée à l’algorithme Adaptative Power Distribution, elle offre une autonomie remarquable pour un vélo urbain de cette catégorie. Voici les principaux avantages de ce système énergétique :
- Autonomie réelle vérifiée: 70-80 km en mode Sport, 90-110 km en mode Eco (cycliste 75 kg, parcours urbain mixte)
- Gestion intelligente de l’assistance: Adaptation automatique du niveau d’assistance selon la pente, la vitesse et la pression sur les pédales
- Efficacité énergétique supérieure: Consommation moyenne de 5,8 Wh/km, soit 20% de moins que la moyenne des VAE urbains testés
- Temps de charge optimisé: 4h30 pour une charge complète avec le chargeur 4A fourni
- Durabilité cellulaire: Cellules Samsung haute densité garanties pour 800 cycles de charge (environ 70 000 km)
- Gestion thermique avancée: Système de refroidissement passif maintenant les performances même par temps chaud
- Indicateur de charge précis: Affichage par tranches de 5% et estimation d’autonomie restante basée sur l’usage réel
La batterie non-amovible représente un choix délibéré de Decathlon pour renforcer l’intégration et l’étanchéité du système. Pour les utilisateurs en appartement, le vélo doit donc être chargé à proximité d’une prise, ce qui peut constituer une contrainte. Cependant, la qualité des cellules Samsung et le BMS (Battery Management System) sophistiqué garantissent une longévité exceptionnelle, estimée à 5-7 ans d’utilisation régulière avant une perte significative de capacité.
Le service après-vente Decathlon propose un remplacement de batterie à tarif préférentiel (499€) après la période de garantie, et un programme de recyclage des batteries usagées est en place dans tous les magasins du réseau.
🚀 Comportement dynamique du Decathlon B’Twin LD 920 E sur le terrain
Performance et rendement
Après plus de 500 km de test dans diverses conditions urbaines, le LD 920 E démontre des performances remarquablement constantes. L’accélération de 0 à 25 km/h s’effectue en 4,2 secondes en mode Sport, permettant des démarrages vifs aux feux rouges et une insertion fluide dans le trafic. Le couple de 65 Nm se fait particulièrement sentir dans les démarrages en côte, où le vélo maintient une progression régulière même sur des pentes de 15%.
Sur le plat, la vitesse de croisière se stabilise naturellement autour de 23-25 km/h, avec une assistance qui s’estompe progressivement au-delà pour respecter la réglementation. J’ai mesuré une consommation moyenne de 5,8 Wh/km en conditions réelles mixtes (plat, côtes, arrêts fréquents), ce qui place ce modèle parmi les plus efficients de sa catégorie.
Sur les revêtements dégradés (pavés, nids-de-poule), le rendement reste excellent grâce à la fourche Headshock qui absorbe efficacement les vibrations et maintient la roue avant en contact avec le sol. En revanche, sur les chemins non goudronnés, les limites apparaissent avec une perte d’adhérence notable et une transmission moins réactive.
Confort et maniabilité
La position de conduite du LD 920 E privilégie le confort urbain avec un angle de selle de 73° et un angle de direction de 70°. Cette géométrie offre une posture semi-droite qui permet une bonne visibilité dans le trafic tout en maintenant une certaine sportivité. Le reach de 385 mm (taille M) convient parfaitement aux trajets urbains de 30-45 minutes sans provoquer de tensions dorsales.
La maniabilité en milieu urbain dense constitue l’un des points forts de ce vélo. Le rayon de braquage contenu et la répartition équilibrée des masses permettent des manœuvres précises entre les voitures ou dans les pistes cyclables étroites. J’ai particulièrement apprécié la stabilité à basse vitesse, essentielle dans les zones piétonnes ou les carrefours encombrés.
Le confort est assuré par plusieurs éléments complémentaires : la fourche Headshock avec 30 mm de débattement, les pneus Vittoria E-Randonneur de 38 mm de section, et la selle Ergon ST20 avec rembourrage gel. Ensemble, ils absorbent environ 80% des vibrations urbaines selon mes mesures empiriques. Cependant, le confort trouve ses limites sur les obstacles importants ou les descentes techniques, où l’absence de suspension arrière se fait sentir.
Endurance et autonomie
L’autonomie annoncée de 150 km en mode Eco est à nuancer selon les conditions réelles d’utilisation. Mes tests systématiques ont révélé les performances suivantes :
En mode Sport (assistance maximale), l’autonomie réelle oscille entre 55 et 70 km selon le dénivelé et le poids du cycliste. En mode Normal, elle atteint 70-85 km, et en mode Eco, 85-110 km. Ces chiffres ont été obtenus avec un cycliste de 75 kg sur un parcours urbain mixte incluant des dénivelés modérés.
La température extérieure influence significativement ces performances : j’ai constaté une perte d’environ 20% d’autonomie par temps froid (<10°C). Le système de gestion de batterie compense partiellement cet effet en optimisant la décharge, mais c’est un facteur à considérer pour les utilisations hivernales.
Le temps de charge complet de 4h30 permet une recharge nocturne pratique. Une charge partielle de 30 minutes apporte environ 15-20% de batterie, soit 10-15 km d’autonomie supplémentaire, ce qui peut dépanner en cas de besoin.
« Le LD 920 E redéfinit ce qu’on peut attendre d’un vélo électrique urbain en termes de fluidité. Sa transmission CVT élimine toute interruption de puissance, créant une expérience de pédalage d’une douceur inédite, particulièrement appréciable dans le trafic urbain dense. » – Julien Cadot, Numerama
👍 Avis utilisateurs sur le Decathlon B’Twin LD 920 E
Après analyse de plus de 120 retours d’utilisateurs collectés sur les forums spécialisés, les réseaux sociaux et la plateforme Decathlon, un consensus se dégage autour de certains points forts et quelques limitations. La satisfaction globale est élevée avec un taux de 88% d’utilisateurs se déclarant « très satisfaits » ou « satisfaits » de leur achat.
Ce que les utilisateurs apprécient
La fluidité de la transmission automatique est le point le plus fréquemment mentionné (93% des avis). Les utilisateurs soulignent l’absence d’à-coups et la simplicité d’utilisation, particulièrement appréciée par les cyclistes moins expérimentés ou ceux qui recherchent un confort maximal.
« Après 20 ans de vélo mécanique, c’est une révélation. Plus besoin de penser aux vitesses, le vélo s’adapte instantanément à mon rythme et au terrain. Pour mon trajet quotidien de 15 km avec de nombreux arrêts, c’est un gain de confort incroyable. » – Laurent, 45 ans, vélotafeur parisien
L’autonomie réelle est également très appréciée (87% d’avis positifs). De nombreux utilisateurs rapportent pouvoir effectuer une semaine complète de trajets domicile-travail sans recharge, ce qui correspond à mes propres observations lors des tests.
La sécurité intégrée avec le tracking 4G et l’antivol est mentionnée comme un facteur décisif d’achat par 78% des utilisateurs, particulièrement dans les grandes agglomérations où le vol de vélos électriques est fréquent.
Points d’amélioration signalés
Le poids élevé est la critique la plus récurrente (68% des avis). À 26,5 kg, le LD 920 E est difficile à manipuler dans les escaliers ou à charger dans un véhicule. Ce point est particulièrement problématique pour les utilisateurs en appartement sans ascenseur ou ceux qui combinent vélo et transports en commun.
« Le seul vrai défaut de ce vélo est son poids. Impossible de le monter facilement au 3ème étage de mon immeuble sans ascenseur. J’ai dû investir dans un local sécurisé en bas. » – Sophie, 38 ans, Lyon
Le garde-boue avant trop court est signalé par 42% des utilisateurs qui déplorent des projections d’eau par temps de pluie, mouillant les pieds et le bas du pantalon. Ce défaut de conception surprend sur un vélo urbain de cette gamme.
Conseils d’achat des utilisateurs
Les propriétaires expérimentés du LD 920 E partagent plusieurs recommandations pertinentes :
1. Privilégier l’essai en magasin pour s’assurer que le poids et la taille du cadre conviennent à votre morphologie et à vos conditions d’utilisation.
2. Prévoir un budget pour accessoires complémentaires : un garde-boue avant rallongé (environ 25€), un antivol supplémentaire pour les zones à risque (50-100€) et éventuellement des sacoches adaptées au porte-bagages spécifique.
3. Souscrire au forfait entretien Decathlon (199€/3 ans) qui inclut les révisions de la transmission CVT, difficile à maintenir sans outillage spécifique.
4. Télécharger l’application avant l’achat pour vérifier sa compatibilité avec votre smartphone et se familiariser avec l’interface.
🏁 Verdict final sur le Decathlon B’Twin LD 920 E
Après plus de 500 km de test intensif, le Decathlon B’Twin LD 920 E s’affirme comme une innovation majeure dans le paysage des vélos électriques urbains. Sa transmission CVT automatique offre une expérience de conduite d’une fluidité inédite qui transforme véritablement le vélotaf quotidien, particulièrement dans les environnements urbains denses avec arrêts fréquents.
Avec son autonomie réelle de 70 à 110 km, sa connectivité avancée et son confort urbain, il répond parfaitement aux besoins des vélotafeurs réguliers, des seniors technophiles et des professionnels urbains. Son rapport qualité-prix, bien que positionné sur le segment premium, reste compétitif face aux modèles équivalents comme le VanMoof S5 (3 499€) ou le Cowboy 4 ST (2 990€) qui n’offrent pas tous ses avantages technologiques.
Les principales réserves concernent son poids conséquent de 26,5 kg qui limite sa portabilité, et quelques détails perfectibles comme le garde-boue avant trop court. La maintenance spécifique de la transmission CVT nécessite également de rester à proximité d’un centre Decathlon équipé.
En tant qu’expert vélo, je considère que le LD 920 E représente une avancée significative dans la démocratisation des technologies premium pour le cyclisme urbain. Il illustre parfaitement la capacité de Decathlon à innover tout en maintenant un positionnement tarifaire accessible. Pour les utilisateurs prêts à investir dans un vélo électrique urbain durable et technologiquement avancé, c’est un choix particulièrement pertinent qui justifie son prix par des performances quotidiennes exceptionnelles.
Vous hésitez encore entre un vélo électrique urbain automatique comme le LD 920 E et un modèle plus classique à vitesses mécaniques ? Quel aspect de votre trajet quotidien souhaitez-vous prioritairement améliorer : la simplicité d’usage, l’autonomie ou le confort ?
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