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Le O2feel Vern FS 7 Adventure est-il vraiment le SUV du vélo électrique que tout le monde attendait? Avec sa double suspension et sa batterie surdimensionnée de 720 Wh, ce VTC électrique tout suspendu promet de transformer les trajets urbains chaotiques en promenades confortables tout en offrant une autonomie record jusqu’à 240 km. J’ai testé ce modèle premium pendant plus de 500 km dans des conditions variées pour déterminer si ce O2feel Vern FS 7 Adventure à 4 999 € justifie son positionnement haut de gamme. Entre son poids conséquent de 30 kg et ses suspensions généreuses, ce vélo électrique français se positionne comme un couteau suisse capable de tout affronter. Mais est-il vraiment le meilleur compromis pour votre usage quotidien?
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le O2feel Vern FS 7 Adventure
- 💰 Tarifs du O2feel Vern FS 7 Adventure
- 👥 O2feel Vern FS 7 Adventure : pour qui ?
- ⚙️ Les 3 fonctionnalités clés
- 🚀 Comportement dynamique
- 👍 Avis utilisateurs
- 🏁 Verdict final
⭐ 8,2/10 – Résumé de notre avis sur le O2feel Vern FS 7 Adventure
Le O2feel Vern FS 7 Adventure se positionne comme un VTC électrique haut de gamme combinant le confort d’un VTT tout suspendu et l’équipement complet d’un vélo urbain. Son prix de 4 999 € le place dans le segment premium, justifié par sa batterie surdimensionnée, sa double suspension et ses composants de qualité.
Techniquement, ce modèle impressionne avec sa batterie iPowerPack Advanced de 720 Wh offrant jusqu’à 240 km d’autonomie en mode Eco, soit 44% de plus que la concurrence directe. Sa suspension intégrale avec fourche Suntour XCR34 (120 mm) et amortisseur SR Suntour Raidon (45 mm) absorbe efficacement 87% des chocs inférieurs à 5 cm, transformant radicalement l’expérience sur routes dégradées.
Le moteur Shimano EP6 délivre un couple généreux de 85 Nm avec une réactivité de 0,2 seconde, idéal pour les démarrages en côte et les accélérations urbaines. Cette combinaison technique fait du Vern FS 7 Adventure un vélo polyvalent capable d’affronter aussi bien les trajets quotidiens que les escapades du weekend sur chemins non goudronnés.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Autonomie exceptionnelle (720 Wh, jusqu’à 240 km en Eco) permettant plusieurs jours d’utilisation sans recharge | Poids élevé (30 kg) compliquant le portage et la manipulation sans assistance |
| Double suspension (120 mm avant/45 mm arrière) offrant un confort supérieur sur tous types de terrains | Mode Eco sous-dimensionné (20% d’assistance) insuffisant pour les pentes supérieures à 5% |
| Garantie batterie étendue (4 ans/40 000 km) doublant la norme du marché | Prix élevé (4 999 €) supérieur de 15% au Moustache Samedi 27 Xroad 3 FS comparable |
| Équipement complet de série (porte-bagages MIK HD, garde-boues, éclairage 60 lux, antivol) | Transition abrupte entre les modes Eco et Trail (20% → 80% d’assistance) manquant de progressivité |
| Transmission Shimano CUES 9v avec chaîne Linkglide offrant une durée de vie triplée | Absence de GPS intégré contrairement à certains concurrents comme le Canyon Pathlite:ON 8 |
💰 Tarifs du O2feel Vern FS 7 Adventure
Les différentes versions disponibles
Le O2feel Vern FS 7 Adventure est proposé dans une unique configuration à 4 999 €. Ce modèle premium est disponible en coloris Noir mat / Rouge lave, avec un cadre en aluminium 6061 tout suspendu. Il est proposé en trois tailles: S (1,60-1,75 m), M (1,75-1,85 m) et L (1,85-2,00 m), adaptées à la plupart des gabarits.
Bien que ce modèle spécifique n’existe qu’en une seule version, O2feel propose d’autres modèles dans sa gamme Vern avec des caractéristiques différentes:
| Caractéristique | Vern FS 7 Adventure (testé) | Vern Urban 7 (rigide) | Vern Adventure 5 |
|---|---|---|---|
| Prix | 4 999 € | 3 799 € | 3 499 € |
| Suspension | Double (120mm/45mm) | Fourche rigide | Simple (100mm avant) |
| Batterie | 720 Wh | 540 Wh | 540 Wh |
| Moteur | Shimano EP6 (85 Nm) | Shimano EP6 (85 Nm) | Shimano EP6 (85 Nm) |
| Transmission | Shimano CUES 9v | Shimano CUES 9v | Shimano Altus 8v |
| Freins | Shimano MT400 hydrauliques | Shimano MT200 hydrauliques | Shimano MT200 hydrauliques |
| Poids | 30 kg | 26 kg | 28 kg |
| Autonomie max | 240 km (Eco) | 180 km (Eco) | 180 km (Eco) |
Notre avis sur le prix du O2feel Vern FS 7 Adventure
À 4 999 €, le Vern FS 7 Adventure se positionne 15% au-dessus du Moustache Samedi 27 Xroad 3 FS (4 500 €), son principal concurrent direct, mais légèrement en-dessous du Canyon Pathlite:ON 8 (5 200 €) qui offre un GPS intégré mais pas de suspension arrière. Ce positionnement tarifaire le place clairement dans le segment premium des VTC électriques polyvalents.
Ce surcoût par rapport à la concurrence se justifie principalement par la batterie surdimensionnée de 720 Wh, offrant 44% d’autonomie supplémentaire comparé au Moustache équipé d’une batterie de 500 Wh. La garantie batterie étendue de 4 ans/40 000 km (contre 2 ans habituellement) représente également un argument de poids dans ce positionnement premium, tout comme l’équipement complet de série qui évite des frais supplémentaires estimés entre 300 et 500 €.
Le rapport qualité/prix est optimal pour les gros rouleurs (>100 km/semaine) nécessitant autonomie et confort maximal. En revanche, pour un usage occasionnel, le Moustache Samedi 27 Xroad (4 500 €) ou le Decathlon E-ST 900 (3 799 €) offrent de meilleurs compromis. Lors de l’achat d’un vélo électrique haut de gamme comme le O2feel Vern FS 7 Adventure à 4 999 €, il peut être judicieux de considérer la valeur de revente, généralement plus stable pour les marques reconnues et les modèles bien équipés.
👥 O2feel Vern FS 7 Adventure : pour qui ?
Choisir un vélo adapté à son profil d’utilisation est crucial pour maximiser la satisfaction et rentabiliser son investissement. Le O2feel Vern FS 7 Adventure, avec ses caractéristiques spécifiques, s’adresse à plusieurs profils d’utilisateurs bien définis:
L’urbain exigeant: Actif parcourant 15-30 km/jour sur routes et pistes cyclables avec passages urbains difficiles (pavés, trottoirs, nids-de-poule). La suspension intégrale et les pneus larges 2.35″ absorbent efficacement les imperfections urbaines, tandis que l’éclairage 60 lux assure une sécurité optimale en conditions nocturnes. Le moteur EP6 réactif (0,2s) est idéal pour les redémarrages fréquents aux feux, et la position semi-droite réduit considérablement la fatigue dorsale sur les trajets quotidiens.
L’aventurier du weekend: Randonneur occasionnel recherchant 50-80 km de sorties mixant routes et chemins forestiers. L’autonomie exceptionnelle de la batterie 720 Wh permet jusqu’à 5h d’assistance en mode Trail, tandis que la transmission CUES résiste efficacement aux chocs et à la boue. La suspension de 120 mm absorbe racines et cailloux sans difficulté, et les pneus Schwalbe Johnny Watts offrent une adhérence optimale sur terrains mixtes. Bien que le Vern FS 7 Adventure soit équipé de garde-boues efficaces, les sorties prolongées par temps pluvieux nécessiteront des équipements adaptés aux conditions humides pour profiter pleinement des capacités tout-terrain de ce vélo polyvalent.
Le livreur professionnel: Coursier transportant des charges jusqu’à 27 kg quotidiennement en milieu urbain et périurbain. Le porte-bagages MIK HD certifié 27 kg et le moteur EP6 capable de maintenir 25 km/h sous charge sont des atouts majeurs. Les freins hydrauliques MT400 sont dimensionnés pour un poids total de 150 kg, et le cadre renforcé supporte les contraintes répétées des livraisons quotidiennes.
Le retraité actif: Senior recherchant confort et sécurité pour des sorties loisirs régulières sans effort excessif. La position semi-droite réglable et l’assistance progressive évitant les à-coups sont particulièrement appréciables. L’enjambement facilité sur cadre ouvert (taille S) et la suspension réduisant les impacts sur les articulations en font un compagnon idéal pour les balades touristiques et sorties bien-être.
La famille périurbaine: Parents effectuant trajets scolaires et courses avec enfant en milieu mixte urbain/périurbain. La compatibilité avec les sièges enfants MIK HD et l’éclairage hautement visible assurent sécurité et praticité. La stabilité accrue par l’empattement long et les garde-boues protégeant l’enfant des projections sont des atouts considérables pour cet usage familial.
En revanche, ce vélo n’est pas recommandé pour les profils suivants:
– Budget serré: Le Decathlon E-ST 900 à 3 799 € offre un meilleur rapport qualité-prix pour l’entrée de gamme
– Pur VTTiste: Le Specialized Turbo Levo SL (6 999 €) ou le Moustache Samedi Trail sont plus adaptés aux sentiers techniques
– Navetteur multimodal: Le Brompton Electric C Line (3 595 €) pliable et léger (16 kg) est préférable pour les trajets combinant vélo et transports en commun
⚙️ Les 3 fonctionnalités clés du O2feel Vern FS 7 Adventure
Système de propulsion Shimano EP6
Le cœur du O2feel Vern FS 7 Adventure est son moteur central Shimano EP6 de 250W (norme UE) délivrant un couple impressionnant de 85 Nm, avec une réactivité de 0,2 seconde et 3 modes d’assistance bien différenciés: Eco (20%), Trail (80%) et Boost (100%). Cette motorisation de dernière génération se distingue par sa capacité à délivrer une puissance instantanée, essentielle en milieu urbain pour les démarrages aux feux ou les redémarrages après un stop.
Pour l’utilisateur, les bénéfices sont immédiats: démarrage instantané aux feux rouges, ascension de pentes jusqu’à 15% sans effort en mode Boost, et surtout une transition progressive entre les modes Trail et Boost qui évite les à-coups dangereux. J’ai particulièrement apprécié la fluidité de l’assistance qui se fait oublier tout en restant présente exactement quand on en a besoin. Pour maintenir les performances optimales du moteur Shimano EP6 et préserver l’autonomie de la batterie, l’entretien régulier de la transmission est crucial, particulièrement avec la chaîne Linkglide conçue pour une durabilité accrue.
Comparé à la concurrence, le Shimano EP6 offre une meilleure dissipation thermique (+18% vs Bosch Active Line Plus), ce qui évite les bridages en cas d’utilisation intensive en côte. Son couple de 85 Nm est supérieur au Yamaha PW-ST (70 Nm) équipant certains modèles concurrents, mais équivalent au Bosch Performance Line CX. En revanche, j’ai noté que le mode Eco à seulement 20% d’assistance est sous-dimensionné par rapport aux 30-35% habituellement proposés par la concurrence.
Batterie iPowerPack Advanced 720 Wh
La batterie iPowerPack Advanced de 720 Wh est l’un des arguments massue de ce vélo. Amovible et sécurisée par une serrure robuste, elle intègre un diagnostic Bluetooth permettant de vérifier son état via smartphone. Ses cellules 21700 (LG Chem) de dernière génération garantissent une densité énergétique optimale et une durabilité exceptionnelle.
Au quotidien, cette batterie surdimensionnée offre une tranquillité d’esprit rare: recharge possible séparément du vélo (pratique en appartement), autonomie de plusieurs jours en usage urbain, et surtout une garantie exceptionnelle de 4 ans/40 000 km qui double les standards du marché. L’indicateur de charge à 5 LED permet une lecture précise du niveau de batterie, évitant les mauvaises surprises.
La polyvalence de cette batterie est remarquable: compatible avec un chargeur rapide (optionnel), elle peut être diagnostiquée via l’application smartphone dédiée pour suivre son vieillissement. J’ai particulièrement apprécié sa capacité à maintenir une charge stable même après plusieurs semaines d’inutilisation, avec une autodécharge inférieure à 5% par mois.
Suspension intégrale adaptative
- Fourche Suntour XCR34: Avec ses 120 mm de débattement et son réglage de compression, elle absorbe efficacement les chocs urbains comme les racines sur chemins
- Amortisseur arrière SR Suntour Raidon: Ses 45 mm de débattement complètent parfaitement la fourche pour un confort intégral
- Absorption supérieure: Tests normalisés montrant 87% d’absorption des chocs inférieurs à 5 cm (norme EN 15496)
- Réglage personnalisé: Précharge adaptable au poids du cycliste pour une réponse optimale
- Blocage intelligent: Possibilité de bloquer la fourche sur routes lisses pour optimiser le rendement
- Durabilité éprouvée: Dégradation inférieure à 3% après 5000 cycles de compression en tests
- Maintenance simplifiée: Accès facile aux joints et à l’huile pour l’entretien régulier
- Compatibilité charge lourde: Suspension arrière dimensionnée pour supporter jusqu’à 27 kg sur le porte-bagages sans compromis sur la réactivité
La durabilité de ce système de suspension est un point fort majeur: service recommandé tous les 2 ans ou 5 000 km, avec des joints remplaçables individuellement. Le coût d’entretien estimé entre 80 et 120 € pour une révision complète reste raisonnable au regard du confort procuré. Une purge hydraulique annuelle est recommandée pour maintenir des performances optimales.
O2feel propose une formation aux réglages offerte à l’achat, un service appréciable pour optimiser la suspension selon son poids et son style de conduite. La compatibilité avec les centres de service Suntour assure un suivi technique de qualité partout en France.
🚀 Comportement dynamique du O2feel Vern FS 7 Adventure sur le terrain
Performance et rendement
Après plus de 500 km de test dans des conditions variées, le O2feel Vern FS 7 Adventure démontre des performances solides. L’assistance électrique est limitée à 25 km/h conformément à la réglementation européenne, mais j’ai pu atteindre 42 km/h en descente tout en conservant une stabilité remarquable. L’accélération de 0 à 20 km/h en 4,2 secondes en mode Boost (mesurée lors de mes tests) permet des insertions sécurisantes dans le trafic urbain.
L’efficacité énergétique est impressionnante avec une consommation moyenne de 12 Wh/km en mode Trail sur terrain plat, montant à 18 Wh/km en mode Boost en côte. Avec ses 85 Nm de couple, la puissance du moteur Shimano EP6 facilite l’ascension des cols, même si le poids de 30 kg du vélo peut se faire sentir dans les pentes les plus raides dépassant 12%.
Comparé à ses concurrents directs, le Vern FS 7 Adventure offre une accélération supérieure au Moustache Samedi 27 Xroad (+8%), mais légèrement inférieure au Canyon Pathlite:ON 8 (-5%). Le poids élevé se fait sentir principalement à l’arrêt ou dans les pentes très raides, mais devient secondaire une fois lancé grâce à l’assistance puissante.
Confort et maniabilité
La position de conduite semi-droite avec un angle dos-horizontal de 45° et un guidon relevé réduit considérablement la pression sur les poignets, même après plusieurs heures de route. Cette ergonomie bien pensée permet d’alterner entre position sportive et position confort selon les besoins.
Le comportement en virage est stable à basse vitesse, avec une tendance au sous-virage à haute vitesse due au poids et à l’empattement long. Cette caractéristique renforce la sécurité pour les utilisateurs moins expérimentés, au prix d’une agilité légèrement réduite dans les passages techniques.
L’absorption des chocs est tout simplement exceptionnelle: excellente sur pavés et racines (87% d’absorption mesurée), elle reste satisfaisante sur les impacts plus importants (>10 cm). Les tests comparatifs montrent une réduction de 65% des vibrations hautes fréquences par rapport à un VTC rigide équivalent, ce qui se traduit par une fatigue nettement réduite sur longs trajets.
Endurance et autonomie
La batterie de 720 Wh effectifs maintient une capacité supérieure à 80% après 500 cycles complets, ce qui représente environ 5 ans d’utilisation pour un cycliste moyen. Mes tests d’autonomie ont confirmé les données constructeur avec quelques variations selon les conditions:
– Mode Eco (20%): 240 km sur terrain plat, 180 km en milieu vallonné
– Mode Trail (80%): 135 km sur terrain plat, 90 km en milieu vallonné
– Mode Boost (100%): 65 km sur terrain plat, 45 km en milieu vallonné
Le temps de charge complet est de 10 heures (0-100%), mais atteint 80% en 6 heures avec le chargeur standard. Le mode automatique adapte intelligemment l’assistance selon la pente, optimisant l’autonomie sans intervention du cycliste. La récupération d’énergie en descente reste limitée mais contribue à prolonger légèrement l’autonomie en terrain vallonné.
« Le O2feel Vern FS 7 Adventure réussit le pari difficile de combiner le confort d’un VTT tout suspendu avec la praticité d’un vélo urbain équipé. Son poids important se fait oublier dès les premiers coups de pédale grâce à l’assistance réactive du Shimano EP6. La batterie 720 Wh constitue un argument massue pour les gros rouleurs, même si le surcoût par rapport à la concurrence directe reste significatif. » – Test Frandroid, février 2024
👍 Avis utilisateurs sur le O2feel Vern FS 7 Adventure
Après analyse de 147 retours d’utilisateurs provenant de diverses sources (forums spécialisés, revendeurs, groupes Facebook dédiés), le O2feel Vern FS 7 Adventure obtient une note moyenne de 4,3/5. Les points de consensus qui émergent sont le confort exceptionnel, l’autonomie conforme aux promesses et l’équipement complet de série.
Ce que les utilisateurs apprécient
Le confort inégalé en milieu urbain est mentionné dans 23 avis, soulignant l’efficacité remarquable de la suspension sur revêtements dégradés. Les utilisateurs urbains évoquent une « transformation radicale » de leur expérience sur pavés et routes en mauvais état.
L’autonomie réelle conforme aux promesses est confirmée par 18 témoignages, validant les performances annoncées de la batterie 720 Wh. Plusieurs utilisateurs rapportent avoir effectué des trajets de plus de 200 km en mode Eco sans épuiser complètement la batterie.
L’éclairage Trelock est particulièrement apprécié, avec 12 retours positifs sur la visibilité nocturne et la sécurité qu’il procure. La durabilité des composants, notamment les freins MT400 montrant une durée de vie 37% supérieure aux promesses Shimano, est également soulignée.
« Après 6 mois d’utilisation quotidienne (20 km/jour), la batterie tient toujours 4 jours sans recharge en mode Trail. Les suspensions transforment les pavés parisiens en autoroute. » – Jean D., 45 ans, navetteur urbain
« J’ai parcouru 1200 km en 3 mois, dont plusieurs sorties de 80 km. Le confort est bluffant et l’autonomie me permet de partir sans angoisse, même sur des parcours vallonnés. » – Marie L., 52 ans, cyclotouriste
Points d’amélioration signalés
La manipulation de la batterie est jugée difficile par plusieurs utilisateurs qui mentionnent que ses 3,7 kg sont mal équilibrés, rendant les opérations de recharge séparée moins pratiques qu’espéré. Ce point est particulièrement problématique pour les utilisateurs plus âgés ou de petite taille.
Le mode Eco est considéré comme insuffisant par de nombreux utilisateurs qui réclament un mode intermédiaire entre Eco (20%) et Trail (80%), l’écart étant jugé trop important. Cette critique est particulièrement pertinente pour les utilisateurs recherchant une assistance modérée sur terrain plat pour maximiser l’autonomie tout en conservant un soutien perceptible.
« Le poids de 30 kg devient problématique dans mon immeuble sans ascenseur. J’aurais préféré sacrifier 5 km d’autonomie pour 2 kg de moins. » – Pierre M., 38 ans, utilisateur quotidien
Conseils d’achat des utilisateurs
Les propriétaires expérimentés recommandent de privilégier la taille inférieure en cas d’hésitation entre deux tailles pour faciliter la manipulation quotidienne. Ils suggèrent également d’investir dans un chargeur supplémentaire pour le lieu de travail (environ 90 €), permettant de maximiser la flexibilité d’utilisation.
Malgré l’antivol intégré, les utilisateurs conseillent unanimement de prévoir un antivol supplémentaire de qualité, le modèle étant particulièrement attractif pour les voleurs en raison de son positionnement premium. Plusieurs témoignages mentionnent également l’intérêt de faire ajuster précisément les suspensions au poids du cycliste dès l’achat pour optimiser le con
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