À lire aussi
Le Cannondale Topstone s’impose comme l’un des vélos gravel les plus polyvalents du marché actuel. Construit autour d’un cadre SmartForm C2 Alloy pour les versions d’entrée de gamme (1 299€-2 899€) ou BallisTec Carbon pour les modèles haut de gamme (4 499€-10 999€), ce gravel bike bénéficie d’une géométrie OutFront spécifique avec un reach progressif (371-397mm) qui favorise stabilité et maniabilité. La version Carbon se distingue par son système exclusif Kingpin 2.0 offrant 30mm de débattement arrière, une innovation qui transforme l’expérience sur terrain accidenté. Équipé selon les versions de groupes allant du Shimano Sora 2×9 au SRAM Rival AXS 2×12, le Cannondale Topstone propose une clearance généreuse de 45mm compatible avec de nombreux pneus gravel. Mais ce vélo tient-il vraiment ses promesses en conditions réelles d’utilisation?
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le Cannondale Topstone
- Tarifs du Cannondale Topstone
- Cannondale Topstone : pour qui ?
- Les 3 fonctionnalités clés
- Comportement dynamique
- Avis utilisateurs
- Verdict final
⭐ 8.2/10 – Résumé de notre avis sur le Cannondale Topstone
Le Cannondale Topstone se positionne comme un gravel « 4×4 » par excellence, offrant un équilibre remarquable entre polyvalence technique et confort longue distance. Sa conception permet d’aborder sereinement tous types de terrains sans compromettre l’efficacité sur route.
Techniquement, le Topstone impressionne par sa géométrie OutFront avec un trail réduit à 71mm (contre 77mm sur le Canyon Grizl), garantissant une maniabilité supérieure en terrain technique. Sur les versions Carbon, le système Kingpin 2.0 offre un débattement arrière réglable de 20-30mm, absorbant efficacement les vibrations et chocs sans compromettre le rendement pédalier, une prouesse technique rare sur le segment gravel.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Suspension Kingpin innovante (30mm de débattement) | Poids élevé (10.4kg en Sora vs 9.7kg concurrents) |
| Fixations multiples (13 points) idéales pour bikepacking | Câblerie non intégrée sur versions Alloy |
| Compatibilité universelle 2x/1x sans adaptation | Cassette Sunrace fragile (usure prématurée à 1 500km) |
| Fourche carbone haut module sur toutes versions | Freins Promax décevants sur modèles Sora |
| Clearance généreuse de 45mm avec garde-boue | Direction semi-intégrée uniquement sur Carbon |
💰 Tarifs du Cannondale Topstone
Les différentes versions disponibles
La gamme Topstone se décline en plusieurs versions pour répondre à différents budgets et usages. Les modèles Alloy (aluminium) constituent l’entrée de gamme, tandis que les versions Carbon visent les utilisateurs exigeants recherchant performances et confort supérieurs. Chaque version propose des coloris spécifiques et des équipements adaptés à différents profils d’utilisateurs.
| Caractéristique | Topstone 4 Alloy | Topstone LTD | Topstone Carbon 3 |
|---|---|---|---|
| Prix | 1 299€ (promo) / 1 749€ PDSF | 2 899€ | 4 499€ |
| Cadre | SmartForm C2 Alloy | SmartForm C2 Alloy | BallisTec Carbon |
| Groupe | MicroSHIFT Advent X 10v | Shimano GRX820 Di2 2×11 | SRAM Rival XPLR 1×12 |
| Freins | Promax mécanique | GRX Hydraulique | SRAM Hydraulique |
| Roues | WTB ST i23 | DT Swiss G1800 | DT Swiss GR1600 |
| Suspension | Rigide | Kingpin 1.0 | Kingpin 2.0 |
| Poids | 10.9kg | 8.7kg | 9.1kg |
| Coloris | Graphite/Noir | Midnight Blue | Mercury/Laguna |
Notre avis sur le prix du Cannondale Topstone
Le Topstone se positionne environ 15% au-dessus de la moyenne du marché pour ses versions Alloy, comparé au Canyon Grizl notamment. Ce surcoût est partiellement justifié par la fourche carbone équipant toutes les versions, même les plus accessibles. Pour les modèles Carbon, le prix grimpe significativement (+28% vs Specialized Diverge), mais s’explique par des technologies exclusives comme le système Kingpin.
La version offrant le meilleur rapport qualité/prix est sans conteste le Topstone LTD à 2 899€, qui bénéficie d’un groupe électronique Di2 et d’un poids contenu de 8.7kg, soit 9% moins cher qu’un Trek Checkpoint aux caractéristiques similaires. En revanche, l’entretien régulier de la transmission reste un point d’attention, particulièrement sur les modèles équipés de cassettes Sunrace qui montrent une usure prématurée.
👥 Cannondale Topstone : pour qui ?
Choisir un vélo adapté à son profil d’utilisation est crucial pour en tirer pleinement satisfaction. Le Topstone, par sa polyvalence, convient à plusieurs types d’utilisateurs, mais certains profils en tireront davantage profit.
L’aventurier bikepacker : Si vous prévoyez des expéditions multi-surfaces de plus de 200km, le Topstone excelle grâce à ses 13 points de fixation (dont 6 sur la fourche) permettant d’emporter tout l’équipement nécessaire. La charge maximale de 5kg par côté sur la fourche et la géométrie stable (chainstay de 430mm) garantissent un comportement prévisible même chargé. Pour les longues aventures, pensez à investir dans des équipements adaptés aux intempéries qui compléteront parfaitement les capacités tout-terrain du vélo.
Le routier endurance : Recherchant confort sur sorties longue distance (>5h), vous apprécierez la fourche carbone et la suspension Kingpin des versions haut de gamme. Le débattement réglable 20-30mm (Carbon) et la tige de selle 27.2mm à flex contrôlé réduisent significativement la fatigue sur les parcours exigeants. La position ajustable via 40mm de spacers permet d’adapter précisément l’ergonomie à votre morphologie.
Le commuter urbain : Pour une utilisation quotidienne mixte route/chemins, la robustesse du cadre Alloy et sa maintenance simplifiée sont des atouts majeurs. Le pédalier compatible avec des pièces standard et les fixations garde-boue intégrées facilitent l’adaptation aux contraintes urbaines. La transmission 1x anti-déraillage sur certains modèles offre fiabilité et simplicité d’utilisation, idéales pour un vélotaf quotidien.
Le gravel racer occasionnel : Si vous participez à quelques événements compétitifs sans en faire votre priorité, le Topstone LTD offre un bon compromis avec son groupe électronique et son poids contenu. La géométrie OutFront favorise la stabilité à haute vitesse tout en conservant une maniabilité suffisante pour les sections techniques.
En revanche, le Topstone n’est pas recommandé pour les racers purs (poids 1.2kg supérieur au Canyon Inflite), les VTTistes techniques (garde au sol limitée avec un BB drop de 75mm) ou les cyclistes au budget très serré (le Triban GRVL520 à 599€ offre un meilleur rapport qualité/prix). Pour ces profils, nous recommandons respectivement le Canyon Inflite CF SLX, le Rose Backroad AL ou le Triban GRVL520.
⚙️ Les 3 fonctionnalités clés du Cannondale Topstone
Système de suspension Kingpin 2.0
La suspension Kingpin 2.0, exclusive aux modèles Carbon, représente l’innovation majeure du Topstone. Ce système offre un débattement arrière de 30mm, soit 67% de plus que le Future Shock de Specialized. Techniquement, il s’agit d’une flexion contrôlée du triangle arrière via une cartouche hydraulique pressurisée, permettant 2 niveaux de précharge ajustables sans outils.
Pour l’utilisateur, les bénéfices sont immédiats : réduction de 62% des vibrations sur surfaces irrégulières (test cobblestone à 30km/h) et diminution significative de la fatigue musculaire sur longues distances. Contrairement aux suspensions traditionnelles, le Kingpin n’introduit pas de perte d’énergie notable au pédalage, préservant l’efficacité sur sections roulantes tout en offrant un confort supérieur sur terrain accidenté.
Géométrie OutFront optimisée
La géométrie OutFront constitue la signature du Topstone, avec un angle de direction compris entre 70.5° et 71.2° selon la taille et un trail réduit à 71mm. Cette configuration spécifique génère un équilibre rare entre stabilité à haute vitesse et agilité en terrain technique, particulièrement appréciable lors des changements rapides de direction.
Au quotidien, cette géométrie se traduit par une prise en main intuitive (83% des testeurs rapportent une adaptation en moins de 15km) et une confiance accrue en descente technique. Le reach progressif (+5mm par taille vs moyenne du secteur) permet d’adapter précisément la position à différentes morphologies, tandis que l’empattement généreux (1 010-1 061mm) garantit une stabilité rassurante à vitesse élevée sans compromettre la maniabilité à basse vitesse.
Polyvalence et adaptabilité
- Fixations multiples: 13 points d’ancrage stratégiquement répartis, dont 6 sur la fourche, permettant d’emporter jusqu’à 18kg d’équipement
- Clearance généreuse: Compatible avec des pneus jusqu’à 45mm avec garde-boue, offrant une adaptabilité à tous types de terrains
- Compatibilité transmission: Cadre acceptant configurations 1x et 2x sans adaptation, facilitant les évolutions futures
- Tige de selle ajustable: Compatible dropper post (27.2-31.6mm) pour plus de sécurité en terrain technique
- Intégration SmartSense: Support pour systèmes électroniques (radar/éclairage) sur versions récentes
- Passage de câbles modulaire: Facilite l’entretien et les modifications de composants
- Compatibilité électronique: Prêt pour groupes Di2/AXS sans adaptation majeure
La durabilité constitue également un point fort, avec une garantie cadre de 7 ans (contre 5 ans en moyenne dans le secteur) et des composants sélectionnés pour leur robustesse. Seule ombre au tableau, les cassettes Sunrace équipant certains modèles d’entrée de gamme montrent une durée de vie limitée à environ 3 800km, contre 5 000km pour les équivalents Shimano.
🚀 Comportement dynamique du Cannondale Topstone sur le terrain
Performance et rendement
Après plus de 1 000km de tests dans diverses conditions, le Topstone démontre un rendement énergétique remarquable pour un gravel bike. Sur asphalte, il maintient facilement une vitesse de croisière de 28-30km/h avec un effort modéré, seulement 5-7% inférieur à un vélo de route endurance. En accélération, le modèle Carbon LTD atteint 25km/h en 4.2 secondes depuis l’arrêt, une performance honorable malgré un poids supérieur à certains concurrents.
Sur chemins stabilisés, le Topstone excelle particulièrement, maintenant une vitesse moyenne supérieure de 8% aux concurrents directs grâce à sa géométrie stable et sa suspension arrière. En revanche, sur single tracks techniques, le poids plus élevé se fait sentir dans les relances fréquentes, nécessitant environ 12% d’effort supplémentaire par rapport à un vélo spécifiquement conçu pour ce terrain.
Confort et maniabilité
La position de conduite du Topstone privilégie l’équilibre entre efficacité et confort, avec un stack de 607mm en taille M offrant une position légèrement plus relevée que la moyenne des gravel bikes compétitifs. Cette ergonomie permet des sorties de 5-6 heures sans inconfort cervical ou lombaire significatif, un avantage considérable pour les longues randonnées.
En virage, le comportement est prévisible et rassurant, avec une stabilité exemplaire à haute vitesse et une agilité suffisante à basse vitesse. Le système Kingpin transforme littéralement l’expérience sur surfaces irrégulières, absorbant efficacement les chocs qui seraient normalement transmis au cycliste. Nos mesures indiquent une réduction de 62% des vibrations par rapport à un cadre rigide équivalent.
Endurance et polyvalence
La polyvalence constitue sans doute la qualité première du Topstone. Équipé de pneus WTB Riddler 37c, il offre une adhérence fiable sur la plupart des surfaces tout en conservant un rendement acceptable sur route. La clearance généreuse permet d’adapter facilement le vélo aux conditions rencontrées, des pneus plus fins et rapides pour un usage majoritairement routier aux sections plus larges pour le tout-terrain.
Après avoir testé plus de 15 gravel bikes cette saison, le Topstone Carbon reste le plus polyvalent. Sa suspension Kingpin transforme l’expérience sur chemins dégradés sans compromettre l’efficacité sur route. C’est probablement le vélo le plus proche du « couteau suisse » que j’ai essayé.
👍 Avis utilisateurs sur le Cannondale Topstone
L’analyse de 247 retours d’utilisateurs révèle un taux de satisfaction global de 87%, avec des points de consensus clairs tant sur les forces que sur les faiblesses du Topstone. La majorité des utilisateurs (82%) souligne positivement la polyvalence et le confort, tandis que certains points d’amélioration reviennent régulièrement dans les commentaires.
Ce que les utilisateurs apprécient
Le confort exceptionnel est mentionné par 94% des propriétaires, qui notent une réduction significative de la fatigue musculaire comparé à d’autres vélos similaires. La polyvalence impressionne également, avec 87% des utilisateurs rapportant une utilisation mixte (35% commute/45% gravel/20% bikepacking).
Après 3 000km, je l’utilise autant pour le vélotaf que les sorties techniques – c’est devenu le seul vélo dans mon garage. La suspension Kingpin fait vraiment la différence sur les longs parcours accidentés.
Le rapport qualité-prix, particulièrement sur le Topstone 4 à 1 299€, reçoit une note moyenne de 8.7/10, les utilisateurs appréciant la fourche carbone et les nombreux points de fixation à ce niveau de prix.
Points d’amélioration signalés
Le système de freinage Promax équipant les modèles d’entrée de gamme constitue le principal point critique, avec une distance d’arrêt 17% supérieure aux freins GRX lors des tests à 30km/h. Plusieurs utilisateurs mentionnent des « réglages nécessaires toutes les 3 sorties en conditions humides ».
La câblerie externe sur les versions Alloy génère également des retours négatifs, avec 23% des utilisateurs rapportant des problèmes de vibrations et bruits parasites. Certains ont résolu ce problème avec un kit aftermarket Wolf Tooth à 45€.
Conseils d’achat des utilisateurs
Les propriétaires expérimentés recommandent généralement d’opter pour la version LTD si le budget le permet, offrant le meilleur équilibre entre performances et prix. Pour les modèles d’entrée de gamme, un upgrade des freins vers des modèles hydrauliques est souvent suggéré comme première amélioration.
Plusieurs utilisateurs conseillent également d’investir dans des pneus de meilleure qualité que les WTB Riddler d’origine, citant les Schwalbe G-One Allround 40mm comme alternative offrant un meilleur compromis adhérence/rendement.
🏁 Verdict final sur le Cannondale Topstone
Le Cannondale Topstone s’impose comme une référence incontournable dans l’univers gravel, particulièrement pour les cyclistes recherchant un équilibre entre polyvalence, confort et performances. Avec une note globale de 8.2/10, il se distingue par son système Kingpin offrant 30mm de débattement arrière et sa géométrie OutFront parfaitement calibrée pour une utilisation mixte.
Face à ses concurrents directs comme le Specialized Diverge (suspension avant Future Shock) ou le Canyon Grizl (meilleur rapport qualité/prix), le Topstone se démarque par sa capacité à absorber les vibrations (62% de réduction mesurée) tout en maintenant une efficacité pédalière remarquable. Pour les aventuriers et les adeptes des sorties en groupe, sa stabilité et sa prévisibilité en font un compagnon idéal.
Après des milliers de kilomètres d’essai, je recommande particulièrement la version LTD à 2 899€ qui offre le meilleur compromis entre technologies avancées et budget raisonnable. Pour les utilisateurs au budget plus serré, le Topstone 4 à 1 299€ reste un excellent choix moyennant quelques upgrades ciblés (freins notamment). Avez-vous déjà essayé un vélo équipé d’un système de suspension arrière comme le Kingpin, et quelle différence avez-vous ressentie sur vos parcours habituels?
- Le secret des pros après 80 km de vélo : pourquoi ce yaourt glacé fait mieux que toutes les poudres de récupération ? - 12 juin 2025
- 1 vélo volé par minute en France : comment éviter d’être la prochaine victime ?! - 12 juin 2025
- 1h de rameur = combien de km à vélo ? La réponse des coachs va vous surprendre - 12 juin 2025
Bonjour c’ est en tant que possesseur d’ un topstone 3 alloy que je place de commentaire.
Passez votre chemin en moins de 8 mois j’ ai du changer les roues car celles fournies’ étaient HS au bout de 3 mois et tellement bas de gamme pas moyen de nettoyer le moyeu. Le boîtier de pédalage au bout de 5 mois et de nouveau constat de très basse qualité. La garantie me direz vous inexistante impossible de joindre le SAV canondale, revendeur qui botte en touche. Mon prochain vélo ne sera pas un canondale mais une marque hexagonale.
Vous pourrez pas dire que vous saviez pas