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Le Starway Pliant casse les codes dès le premier regard. Une roue avant de 20 pouces, une roue arrière de 24 pouces : ce format inédit n’existe nulle part ailleurs sur le marché des vélos pliants. Conçu et assemblé à Tours, ce VAE français promet stabilité et compacité à 1 899 euros. Après plusieurs semaines d’utilisation quotidienne, voici mon verdict sans filtre.
🔧 Un format qui intrigue, une stabilité qui rassure
Le mix roues 20/24 pouces fonctionne mieux que prévu. La roue arrière de 24 pouces assure une tenue de route excellente, comparable à un vélo classique. La roue avant de 20 pouces apporte l’agilité nécessaire en ville. Résultat : une conduite stable qui ne sacrifie pas la maniabilité.
Caractéristiques techniques :
- Moteur arrière 250W : couple de 55 Nm, vif et efficace
- Batterie 500 Wh amovible : autonomie réelle 70-90 km
- Freins hydrauliques : arrêt en 2,6 mètres à 25 km/h
- Transmission courroie : zéro entretien, pédalage silencieux
- Poids : 25 kg, le point faible majeur
L’équipement de série impressionne : deux antivols (chaîne + bloc-roue), garde-boue, béquille double, éclairage intégré. Et surtout, une garantie de 3 ans complète couvrant même le moteur. Rarissime à ce prix.
📦 Pliage malin, mais poids pénalisant
Le système de pliage fonctionne bien. Une poignée basse verrouille le cadre, la béquille double stabilise l’ensemble. Une fois plié, le vélo mesure 85 × 45 × 60 cm. Les roues s’aimantent pour tenir ensemble, même si le système manque un peu de force.
Le vrai problème : les 25 kilos. Porter ce vélo dans les escaliers devient pénible au-delà du deuxième étage. Le train ou le métro restent envisageables, mais l’effort est réel. La poignée intégrée aide, mais ne compense pas la masse.
Pour un usage domicile-bureau avec ascenseur ou sans étages, aucun souci. Pour grimper régulièrement des marches, réfléchissez à deux fois.
🖥️ Écran couleur et ergonomie soignée
L’écran couleur affiche clairement vitesse, autonomie, niveau d’assistance et statistiques de trajet. L’allumage à la clé, comme sur un scooter, évite les démarrages accidentels. Original et pratique.
Trois modes automatiques disponibles : Éco, Confort, Sport. Plus un mode manuel de 1 à 5 pour contrôler précisément l’assistance. Les boutons sont larges, utilisables avec des gants. Pas de Bluetooth, pas de GPS, pas d’application. La simplicité devient un atout.
🚴 Conduite fluide, freinage exemplaire
En selle, le Starway Pliant surprend par sa stabilité. La position de conduite droite reste naturelle, la selle large confortable. Sur pavés et chemins, le vélo encaisse sans broncher. Les pneus CST Brooklyn de 50 mm filtrent correctement les vibrations, même sans suspension.
Le freinage hydraulique mérite une mention spéciale. Arrêt en 2,6 mètres à 25 km/h : performance de haut niveau pour un VAE urbain. Mordant immédiat, dosage précis, sécurité maximale.
Limite importante : la taille unique convient surtout aux cyclistes entre 1,55 et 1,80 m. Au-delà, la selle et le cadre deviennent trop bas. Les grands gabarits devront chercher ailleurs.
⚡ Moteur vif, transmission courroie sans souci
Le moteur arrière de 55 Nm donne de bonnes accélérations, surtout en mode manuel niveau 5. En côte, il s’en sort très bien pour sa catégorie. Pas un Bosch Performance Line, mais largement suffisant pour un usage urbain vallonné.
La transmission à courroie simplifie radicalement l’entretien. Zéro graissage, zéro ajustement, pédalage silencieux et fluide. Seul compromis : à 25 km/h, la cadence devient un peu rapide. Il aurait fallu un développement légèrement plus long.
Le capteur de couple manque légèrement de réactivité au démarrage. La gâchette de mise en marche compense dans les rampes. Une fois lancé, le vélo se montre fluide et régulier. Le mode automatique ajuste intelligemment l’assistance selon l’effort, rendant la conduite très naturelle.
🔋 Autonomie réelle qui tient ses promesses
La batterie de 500 Wh délivre entre 70 et 90 km d’autonomie réelle selon le mode utilisé. En Sport intensif, j’ai atteint 75 km sans forcer. Consommation mesurée : 6,7 Wh/km, excellent pour un vélo de ce gabarit.
La batterie se retire à la clé, pèse 3,1 kg, se recharge en moins de 4 heures avec le chargeur rapide 4A. Le bloc chauffe légèrement mais reste dans les normes. La jauge d’autonomie fluctue un peu bizarrement, mais les chiffres finaux restent fiables.
💰 Prix et positionnement : rapport qualité imbattable
À 1 899 euros, le Starway Pliant rivalise avec le Neomouv Niveol ou le Legend Siena. Mais il se démarque nettement :
- Transmission courroie : zéro entretien mécanique
- Freins hydrauliques : performance supérieure
- Moteur 55 Nm : plus coupleux que la moyenne
- Garantie 3 ans : très au-dessus des standards
Starway inclut également une assurance vol et entretien. Option casse/vandalisme à 3,50 euros par mois. Le service après-vente français rassure.
🏁 Mon verdict après 3 semaines d’utilisation
Le Starway Pliant est une vraie réussite. Il combine la stabilité d’un grand vélo, la praticité d’un pliant et la fiabilité d’un moteur bien calibré. Sa conduite fluide, son autonomie excellente et son équipement complet justifient largement le tarif.
Les défauts existent : le poids de 25 kg pénalise la portabilité, la taille unique exclut les grands gabarits. Mais pour les citadins entre 1,55 et 1,80 m cherchant un VAE compact, robuste et fiable, ce vélo coche toutes les cases.
Note finale : 9/10. Un vélo français ingénieux, performant et très bien garanti. Dans un marché dominé par les marques asiatiques, Starway prouve que le savoir-faire local tient la comparaison.
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