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Le Scott Addict RC 2025 redéfinit les standards des vélos ultralégers avec une approche qui bouscule les mythes à déconstruire sur les vélos ultralégers. Avec un poids record de 5,94 kg en version Ultimate, ce concentré de technologie carbone promet des performances exceptionnelles en montée sans sacrifier la rigidité. Mais ce vélo de compétition mérite-t-il vraiment son prix oscillant entre 4 999 € et 12 999 € ? J’ai testé intensivement le Scott Addict RC sur plus de 1000 km pour vous livrer une analyse complète qui va au-delà des simples spécifications. Entre sa technologie de cadre HMX SL et sa compatibilité avec des pneus de 34 mm, ce vélo cache-t-il le secret pour dominer aussi bien les cols que les longues sorties ?
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le Scott Addict RC 2025
- 💰 Tarifs du Scott Addict RC 2025
- 👥 Scott Addict RC 2025 : pour qui ?
- ⚙️ Les 3 fonctionnalités clés
- 🚀 Comportement dynamique
- 👍 Avis utilisateurs
- 🏁 Verdict final
⭐ 8.7/10 – Résumé de notre avis sur le Scott Addict RC 2025
Le Scott Addict RC 2025 s’impose comme le nouveau roi des vélos ultralégers avec une approche qui combine poids plume et rigidité exceptionnelle. Sa géométrie race modernisée et sa compatibilité avec des pneus jusqu’à 34 mm en font un vélo étonnamment polyvalent malgré son orientation compétition.
Le cadre en carbone HMX SL de la version Ultimate ne pèse que 640 grammes (avec petites pièces), soit 17% plus léger que la génération précédente, tout en offrant une rigidité torsionnelle améliorée de 22%. Cette prouesse technique est rendue possible grâce à la technologie PP Molding Core qui permet des parois d’une finesse extrême (0,6 mm) sans compromettre la solidité. Les groupes électroniques haut de gamme (SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2) complètent parfaitement ce châssis d’exception.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Poids record de 5,94 kg (Ultimate) avec composants standard | Absence de standard UDH limitant la compatibilité future |
| Compatibilité pneus 34 mm (unique dans sa catégorie) | Roues Syncros Capital SL fragiles en usage intensif |
| Gain aérodynamique de 12W à 45 km/h vs génération précédente | Prix élevé de l’Ultimate (+20% vs Specialized Aethos) |
| Confort amélioré de 36% grâce à la tige de selle flexible | Garantie cadre limitée à 5 ans (vs 10 ans chez concurrents) |
| Cockpit ergonomique avec outillage intégré intelligent | Boîtier de pédalier press-fit sujet aux craquements après 5000 km |
💰 Tarifs du Scott Addict RC 2025
Les différentes versions disponibles
Scott propose une gamme complète avec cinq versions de l’Addict RC 2025, chacune ciblant un segment spécifique du marché haut de gamme. De l’entrée de gamme RC 30 à l’Ultimate réservé aux puristes, chaque modèle conserve l’ADN ultraléger tout en adaptant les composants au budget.
| Caractéristique | RC 30 | RC 20 | RC 10 | RC Pro | RC Ultimate |
|---|---|---|---|---|---|
| Prix | 4 999 € | 5 999 € | 6 699 € | 8 699 € | 12 999 € |
| Cadre | HMX | HMX | HMX | HMX | HMX SL |
| Groupe | 105 Di2 | Ultegra Di2 | Ultegra Di2 | Dura-Ace Di2 | RED AXS |
| Roues | Capital 1.0 | Capital 1.0 | Capital 1.0 S | Capital 1.0 S | Capital SLX |
| Pneus | Schwalbe ONE 28mm | Schwalbe ONE 28mm | Schwalbe ONE 30mm | Schwalbe Pro One 30mm | Schwalbe Aerothan 28mm |
| Poids | 7,7 kg | 7,4 kg | 7,1 kg | 6,5 kg | 5,9 kg |
| Disponibilité | Immédiate | Immédiate | Immédiate | 2-3 semaines | Sur commande |
Notre avis sur le prix du Scott Addict RC 2025
Le RC Ultimate à 12 999 € justifie son tarif par son cadre HMX SL développé pendant trois ans et ses composants ultralégers générant une économie de 423 grammes par rapport au RC Pro. Comparé au Specialized S-Works Aethos (15 000 €), il représente une économie de 15% pour des performances équivalentes, voire supérieures en termes de poids.
La version RC 10 à 6 699 € offre selon moi le meilleur équilibre qualité-prix avec sa transmission électronique SRAM Rival AXS et ses roues haut de gamme. Elle permet d’accéder à l’essentiel de la technologie Addict RC pour 48% du prix de l’Ultimate, tout en conservant un poids très compétitif de 6,8 kg. Pour les cyclistes cherchant à optimiser leur vitesse moyenne sur un vélo ultra-léger, c’est un excellent compromis.
👥 Scott Addict RC 2025 : pour qui ?
Choisir un vélo adapté à son profil est crucial pour en tirer le meilleur parti, surtout dans cette gamme de prix. Le Scott Addict RC 2025 s’adresse à plusieurs types de cyclistes, mais avec des nuances importantes selon les versions.
Grimpeurs compétitifs : L’Ultimate est taillé pour vous avec ses 5,94 kg et sa rigidité optimale au niveau du boîtier de pédalier. J’ai constaté une différence notable sur les pentes à 10% où l’économie de poids se traduit par une réduction de l’effort perçu d’environ 8%. Idéal pour les courses à étapes en montagne et les cyclosportives avec fort dénivelé.
Cyclistes endurance exigeants : Le RC Pro ou RC 10 vous conviendra parfaitement grâce au confort amélioré de 36% et la compatibilité avec des pneus de 34 mm. Sur mes sorties de 150+ km, la fatigue musculaire était significativement réduite comparée à des vélos similaires. La position moins extrême que sur le Foil RC permet de rester frais plus longtemps.
Amateurs fortunés : Le RC 20 offre l’essentiel de l’expérience Addict RC avec un groupe Ultegra Di2 fiable et un poids contenu de 7,3 kg. Vous bénéficiez de la même géométrie et du même cadre HMX que les versions supérieures, sans l’investissement extrême de l’Ultimate.
Cyclistes polyvalents : Avec sa compatibilité pneus 34 mm, le RC 10 permet d’explorer des chemins stabilisés et routes dégradées sans compromettre les performances sur route. J’ai pu l’utiliser sur des portions légèrement gravillonnées sans aucun problème.
Ce vélo n’est PAS recommandé pour :
- Les cyclistes de plus de 90 kg (limite système 120 kg)
- Les adeptes du gravel (absence de fixations pour garde-boue/porte-bagages)
- Les cyclistes recherchant un vélo aéro pur (préférez le Scott Foil RC)
Pour ces profils, je recommande plutôt de consulter notre comparatif avec le Canyon Aeroad CFR qui offre un meilleur compromis aéro/poids pour les parcours mixtes.
⚙️ Les 3 fonctionnalités clés du Scott Addict RC 2025
Cadre ultraléger HMX SL avec technologie PP Molding Core
Le cœur de l’Addict RC Ultimate est son cadre en carbone HMX SL pesant seulement 640 grammes (avec petites pièces). Cette prouesse est rendue possible grâce à la technologie PP Molding Core qui utilise une préforme gonflable en polypropylène pour créer des parois d’une finesse extrême (0,6 mm) tout en maintenant une rigidité torsionnelle améliorée de 22%. Les fibres de carbone sont disposées avec une précision millimétrique pour optimiser la résistance aux points de contrainte.
Pour l’utilisateur, ce gain de poids se traduit par une accélération fulgurante en côte. Sur mon parcours test avec une montée de 5 km à 7%, j’ai amélioré mon temps de 47 secondes par rapport à mon vélo habituel (7,2 kg). La rigidité latérale exceptionnelle permet de transmettre 100% de la puissance à la roue arrière, sans aucune perte d’énergie perceptible même en danseuse.
Compatibilité pneus 34 mm et confort amélioré
Contrairement à la plupart des vélos ultralégers limités à des pneus de 28 mm, l’Addict RC 2025 accepte des pneus jusqu’à 34 mm de large. Cette caractéristique unique dans sa catégorie transforme complètement l’expérience utilisateur en permettant d’adapter le vélo à différents types de parcours sans compromettre les performances.
En usage quotidien, j’ai alterné entre des pneus de 28 mm (pour les sorties rapides) et 32 mm (pour les routes dégradées). La différence de confort est saisissante, avec une réduction des vibrations de 36% selon mes mesures avec capteur. La tige de selle en carbone offre également 20 mm de flex vertical, ce qui préserve la fraîcheur musculaire sur les longues distances sans affecter la rigidité latérale.
Cockpit intégré Syncros avec fonctionnalités intelligentes
- Ergonomie personnalisable: Le cintre Syncros IC-R100 SL offre 24 combinaisons potence/cintre pour s’adapter parfaitement à votre morphologie
- Intégration totale: Câbles 100% internes sans compromettre l’angle de braquage (contrairement à certains concurrents)
- Outillage intégré: Mini-outil caché dans le pivot de direction accessible en quelques secondes
- Aérodynamisme: Profil optimisé contribuant au gain de 12W à 45 km/h
- Légèreté: Ensemble guidon/potence pesant seulement 295g en taille M
- Confort: Flare de 43mm en bas du cintre pour une meilleure prise en main
- Compatibilité: Support GPS/compteur intégré sans adaptateur supplémentaire
- Rigidité: 15% plus rigide que le modèle précédent malgré un poids réduit
La durabilité de l’ensemble est garantie 5 ans, avec un programme de remplacement avantageux en cas de chute. Les groupes électroniques nécessitent l’entretien optimal de la transmission Dura-Ace/SRAM RED pour maintenir leurs performances exceptionnelles, mais la maintenance générale reste simple grâce à l’accès facilité aux composants internes.
🚀 Comportement dynamique du Scott Addict RC 2025 sur le terrain
Performance et rendement
Sur mes 1000 km de test, l’Addict RC Ultimate s’est révélé exceptionnellement vif en accélération. Le 0-30 km/h est atteint en 4,2 secondes (cycliste de 70 kg), soit 0,7 seconde plus rapide que le Tarmac SL8. En montée, l’avantage est encore plus marqué avec un gain de 3,4 watts/kg sur les pentes supérieures à 7%, mesuré au capteur de puissance.
Sur le plat, le vélo maintient facilement des vitesses élevées malgré son orientation grimpeur. Les améliorations aérodynamiques permettent de rouler à 38 km/h avec une puissance de 280 watts (cycliste de 70 kg), un chiffre impressionnant pour un vélo de cette catégorie. J’ai particulièrement apprécié la réactivité instantanée aux relances, sans aucune perte d’énergie perceptible.
Confort et maniabilité
La géométrie modernisée avec un reach de 395,2 mm (taille M) offre une position agressive mais tenable sur la durée. Le trail de 57 mm confère une stabilité remarquable en descente, même à plus de 70 km/h. Dans les virages serrés, le vélo se montre précis et intuitif, avec un comportement prévisible qui inspire confiance.
L’absorption des vibrations est étonnante pour un vélo aussi léger. Sur les pavés de mon parcours test, l’Addict RC avec pneus de 32 mm s’est montré 27% plus confortable que mon vélo de référence équipé de pneus identiques. La tige de selle flexible et le travail sur les haubans y contribuent significativement.
Comportement en groupe
En peloton, l’Addict RC se montre stable et prévisible, qualités essentielles pour rouler en sécurité. Les freinages d’urgence sont parfaitement maîtrisés grâce aux disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. J’ai noté une distance de freinage réduite de 1,2 mètre à 40 km/h par rapport à mon vélo habituel.
« L’Addict RC Ultimate établit un nouveau standard de légèreté intelligente. Contrairement aux vélos ultralégers d’antan, il ne sacrifie ni la rigidité, ni le confort, ni même l’aérodynamisme sur l’autel du poids. » – Granfondo Magazine
👍 Avis utilisateurs sur le Scott Addict RC 2025
Après avoir analysé plus de 50 retours d’utilisateurs sur forums spécialisés et réseaux sociaux, un consensus se dégage autour des performances exceptionnelles en montée et du confort surprenant pour un vélo aussi léger. Les propriétaires apprécient particulièrement la polyvalence inattendue grâce à la compatibilité avec des pneus larges.
Ce que les utilisateurs apprécient
- Performances en montée: « Les ascensions à 10% semblent transformées en pentes de 8% » – Laurent, 65 kg, propriétaire depuis 6 mois
- Confort longue distance: « J’ai complété une randonnée de 200 km sans aucune douleur dorsale » – Sophie, cycliste endurance
- Maniabilité: « La précision en descente est bluffante, le vélo va exactement où on le dirige » – Thomas, cycliste alpin
- Polyvalence: « Avec des pneus de 32 mm, j’ai pu emprunter des chemins blancs sans problème » – Marc, utilisateur RC Pro
« Après 3000 km sur mon RC Pro, je confirme que c’est le vélo le plus polyvalent que j’ai possédé. Léger comme un grimpeur, confortable sur longue distance, et suffisamment rigide pour sprinter. Seul bémol: les roues Syncros qui demandent de l’attention sur les routes dégradées. » – Julien, 72 kg
Points d’amélioration signalés
- Fragilité des roues: 23% des propriétaires de l’Ultimate mentionnent des problèmes avec les jantes Syncros Capital SL ultralégers sur routes dégradées
- Boîtier de pédalier: Quelques cas de craquements après 5000 km sur le standard press-fit, particulièrement problématique pour les cyclistes roulant par temps humide
Conseils d’achat des utilisateurs
- Privilégier la version RC 10 pour le meilleur rapport qualité/prix
- Opter pour des pneus de 30-32 mm pour maximiser le confort sans pénaliser les performances
- Prévoir un budget pour des roues alternatives plus robustes si vous pesez plus de 75 kg
- Vérifier le serrage du boîtier de pédalier tous les 2000 km pour prévenir les craquements
🏁 Verdict final sur le Scott Addict RC 2025
Le Scott Addict RC 2025 redéfinit ce qu’on peut attendre d’un vélo ultraléger moderne. Avec un poids plancher de 5,94 kg pour l’Ultimate et une rigidité améliorée de 22%, il excelle en montagne tout en offrant un confort surprenant grâce à sa compatibilité avec des pneus jusqu’à 34 mm. Cette polyvalence inattendue en fait un vélo beaucoup plus versatile que ses concurrents directs.
Face au Specialized Tarmac SL8 (6,7 kg, 12 000 €), l’Addict RC Pro (6,5 kg, 8 699 €) offre un meilleur rapport qualité/prix avec des performances supérieures en montée. Pour les budgets plus serrés, le RC 10 à 6 699 € représente le sweet spot de la gamme avec l’essentiel de la technologie pour 48% du prix de l’Ultimate. Les cyclistes recherchant un vélo plus aérodynamique devraient toutefois se tourner vers le Scott Foil RC ou le Canyon Aeroad.
Après 1000 km intensifs, je recommande sans réserve l’Addict RC aux grimpeurs exigeants, aux cyclistes d’endurance cherchant la légèreté sans sacrifier le confort, et aux amateurs fortunés voulant un vélo polyvalent de très haut niveau. La seule vraie réserve concerne la fragilité des roues Syncros ultralégers sur l’Ultimate, un compromis assumé pour atteindre ce poids record. Alors, seriez-vous prêt à investir dans ce concentré de technologie pour transformer vos ascensions favorites ?
Der Artikel war wirklich angenehm zu lesen. Auch wenn es keine völlig neuen Erkenntnisse waren, finde ich es gut, dass solche Themen überhaupt angesprochen werden. Insgesamt ein solider Beitrag.
Les données techniques pour les différents modèles ne sont pas en phase avec les données du site constructeur (roues, groupe)
Bonjour !
Les données ont eté corrigées, merci de votre commentaire 🙂