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Decathlon ne change pas le prix. Il change le cœur de la machine. Le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 conserve ses 2 899 €, mais troque son moteur Mahle X35 pour le X30, plus récent et plus coupleux. Cinq newton-mètres de plus. Rien de révolutionnaire. Sauf que dans le monde du gravel électrique, chaque poignée de watts compte quand la piste s’effiloche.
Le moteur X30 : une évolution discrète qui change l’allure
Le Mahle X30 est sorti en juin 2024. Il a fallu deux ans à Decathlon pour l’intégrer sur son gravel électrique. L’écart de couple passe de 40 à 45 Nm. Sur le papier, c’est modeste. Sur le terrain, la différence se sent quand le braquet s’alourdit et que le revêtement disparaît. Le X30 conserve la même architecture légère et discrète qui a fait le succès de la marque Mahle : moteur dans le moyeu arrière, batterie intégrée, ligne de cadre quasi indiscernable d’un vélo musculaire.
La batterie reste une 250 Wh logée dans le tube diagonal. Pas d’augmentation d’autonomie annoncée. Mais le X30 gère mieux ses ressources. Pour les sorties longues, Decathlon conserve la solution Mahle : un prolongateur d’autonomie qui se fixe à la place d’un porte-bidon. Pas de compromis sur les porte-bidons restants, pas de batterie externe encombrante sur le cadre.
Le reste du vélo : ce qui tient, ce qui limite
Le cadre aluminium et la fourche carbone ne bougent pas. Le poids avoisine les 14,5 kg. La fourche carbone amortit les vibrations sans complexifier l’entretien.
La transmission SRAM Apex XPLR 1×12 vitesses avec plateau 42 dents et cassette 11-44 dents offre une plage de développement large. Le 1×12 simplifie la mécanique en conditions rudes. Les freins hydrauliques SRAM Apex avec disques de 160 mm assurent le freinage sur les longues descentes gravillonneuses. Les pneus Hutchinson Touareg en 45 mm, compatibles tubeless, sont le vrai atout terrain : largeur généreuse pour le confort et la traction, possibilité de rouler sans chambre à air pour réduire les crevaisons.
L’éclairage avant et arrière, alimenté par la batterie principale, élimine le besoin de batteries externes. Le compteur Mahle Pulsar One reste minimaliste : vitesse, assistance, autonomie. Pas de GPS intégré, pas de navigation. Pour le bikepacking, il faudra compléter avec un smartphone ou un compteur dédié.
2 199 € ou 2 899 € : la vraie question de la gamme
Decathlon propose une alternative plus accessible : le Van Rysel E-GRVL AF Discover à 2 199 €. Soit 700 € d’écart. La version HD X30 justifie son prix par le moteur plus récent, la transmission SRAM et les pneus plus larges. Le Discover s’adresse à celui qui teste le gravel électrique sans s’engager. Le HD X30 vise celui qui roule déjà, qui sait que le couple manquant se paie en sueur sur les derniers kilomètres d’une sortie.
La stratégie de Decathlon est limpide : même prix, moteur affiné, équipement cohérent. Pas de course au chiffre spectaculaire. Une progression de l’expérience réelle, kilomètre par kilomètre.
Source : Transition Vélo, article du 12 juin 2026
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