À lire aussi
299 € pour la version course, 74,90 € pour la déclinaison la plus accessible, et entre les deux une pédale pensée pour mélanger bitume, piste et sorties longues: LOOK présente avec cette nouvelle famille gravel trois usages bien séparés: la course, la polyvalence et l’aventure.
Sur un marché qui adore les produits censés tout faire, ce découpage est plutôt malin. Si vous roulez en ville la semaine, puis sur chemins le week-end, vous n’attendez pas la même chose qu’un cycliste qui vise la performance pure.
Trois pratiques, donc trois réponses très différentes
La gamme Aventure se partage en deux modèles: X-Venture et X-Venture+. À côté, la X-Track Race Carbon occupe la case la plus large sur le papier, quand la X-One-G Ti vise le segment le plus sportif.
Cette hiérarchie correspond aux usages. La première vise une pratique plus urbaine, la version + monte en niveau pour un pilotage plus sportif, puis les deux références orientées performance serrent le jeu sur le poids et l’appui.
400 g et 84 mm: la version urbaine joue la stabilité, pas le chrono
La X-Venture est annoncée à 400 grammes, avec une largeur d’appui de 84 mm. Elle est fabriquée en composite, sans grip marqué sur la partie plate, et elle possède des réflecteurs.
Cette pédale cherche la simplicité d’usage avant la nervosité. Les réflecteurs et l’orientation urbaine racontent déjà le programme, et l’absence de grip important sur la face plate montre une limite nette: pour une pratique engagée, il faudra regarder plus haut.
La version + serre le dessin: 390 g, 77 mm et 12 picots larges
La X-Venture+ passe à 390 grammes et adopte une structure plus profilée de 77 mm. Elle reçoit un corps en aluminium, un axe en acier chromoly, deux faces différentes et une plateforme plate avec 12 picots larges sur une cage en aluminium crénelé.
Elle vise clairement ce public. Le constructeur a gardé le système SPD, avec une tension ajustable à la clé Allen de 5 à 10 Nm, et les cales X-Track Easy sont fournies dans le packaging. À 74,90 €, c’est la proposition la plus lisible pour qui veut alterner chaussures automatiques et usage plus libre.
175 g et 515 mm²: la pédale qui essaie vraiment de tout faire
La X-Track Race Carbon est la plus polyvalente des trois. Elle repose sur un mécanisme double face, un corps carbone, un poids unitaire de 175 g vérifié et une surface d’appui de 515 mm².
Elle apporte plus de cohérence pour un usage gravel rapide, sans basculer dans la pièce élitiste. Son réglage de tension va de 6 à 14, et son prix de 124,00 € la place dans une zone sérieuse mais encore défendable pour qui roule souvent.
121 g, 650 mm², 53 mm: la branche course ne fait aucun détour
Avec la X-One-G Ti, la logique devient franche. Cette pédale affiche 121 g l’unité, 650 mm² de surface d’appui, 67 mm de largeur, un axe en titane, un Q-Factor de 53 mm et une compatibilité SPD en cale deux points.
À 299 €, elle ne cherche pas à séduire tout le monde. Si vous partez vers la course, elle a du sens; si vous cherchez une seule paire pour vélotaf, sorties mixtes et escapades chargées, la branche intermédiaire paraît plus juste. La vraie réussite de cette gamme est là: le gravel est traité comme trois façons très concrètes de pédaler, et non comme un bloc flou.
- Cannondale peut-il fermer Almelo sans retarder vos vélos ? - 1 juillet 2026
- Ville, vacances ou chemins : quelle remorque enfant choisir en 2026 ? - 30 juin 2026
- Decathlon coupe 1 000 € sur son Van Rysel E-EDR AF endurance - 30 juin 2026
Publications similaires