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Le bikepacking, fusion entre le cyclisme et la randonnée avec chargement, attire de plus en plus d’adeptes en quête d’aventure et de liberté.
Cette pratique offre une manière unique d’explorer de nouveaux horizons, tout en relevant des défis physiques et mentaux.
Mais quelle distance peut-on réellement parcourir en une journée de bikepacking ? Cette question cruciale influence directement la planification des itinéraires et l’expérience globale.
Examinons les facteurs qui déterminent ces distances et comment les cyclistes peuvent optimiser leurs performances.
Les distances moyennes en bikepacking : mythe vs réalité
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les distances parcourues en bikepacking varient considérablement.
En moyenne, les cyclistes couvrent entre 20 et 50 km par jour.
Cependant, sur des routes plates et bien entretenues, il n’est pas rare d’atteindre les 100 km quotidiens.
Facteurs influençant la distance parcourue
Plusieurs éléments jouent un rôle crucial dans la détermination des distances quotidiennes en bikepacking :
- Le terrain : routes pavées, chemins de terre, sentiers montagneux
- Les conditions météorologiques : vent, pluie, chaleur
- L’équipement : poids du chargement, type de vélo
- La condition physique du cycliste
Un bikepackeur averti note : « Les terrains accidentés réduisent les distances parcourues. » Cette observation souligne l’importance de prendre en compte la topographie lors de la planification des itinéraires.
Débuter en bikepacking : commencer doucement
Pour les novices, il est recommandé de débuter avec des distances modestes, entre 30 et 50 kilomètres par jour.
Cette approche prudente permet de s’acclimater progressivement aux exigences physiques et mentales du bikepacking.
Avec l’expérience, beaucoup de cyclistes constatent une amélioration de leurs performances. Comme le témoigne un participant : « Mon expérience m’a montré que je pouvais parcourir beaucoup plus que prévu. »
Optimiser son vélo pour le bikepacking
Le choix du vélo et son adaptation sont cruciaux pour maximiser les performances en bikepacking.
Bien que de nombreux types de vélos puissent être utilisés, les gravels sont particulièrement appréciés pour leur polyvalence.
Pour ceux qui possèdent déjà un VTT, il est possible de le transformer en gravel, offrant ainsi une solution économique et adaptée au bikepacking.
Pour les plus exigeants, il existe des gravels spécifiquement conçus pour le bikepacking, optimisant confort et efficacité sur de longues distances.
Planification stratégique des itinéraires
Une planification minutieuse est essentielle pour réussir son aventure de bikepacking.
Les cyclistes expérimentés recommandent de tenir compte de l’élévation, de la difficulté du terrain et des points d’intérêt le long du parcours.
L’utilisation d’applications de cartographie spécialisées peut grandement faciliter cette tâche. Il est également judicieux de prévoir des alternatives et des échappatoires en cas d’imprévus.
L’importance de l’entraînement et de la préparation physique
La condition physique joue un rôle déterminant dans les performances en bikepacking.
Un entraînement régulier, incluant des sorties longues et des exercices de renforcement musculaire, permet d’améliorer l’endurance et de prévenir les blessures.
Il est recommandé de commencer par des sorties courtes et d’augmenter progressivement la distance et la difficulté.
Comme le souligne un coach cycliste : « La préparation est la clé du succès en bikepacking. Un corps bien entraîné peut supporter plus facilement les longues journées en selle. »
Variations géographiques et saisonnières
Les distances parcourues en bikepacking varient selon les régions et les saisons.
En Europe, par exemple, les cyclistes tendent à couvrir de plus grandes distances, profitant d’un réseau routier dense et bien entretenu. Les performances sont également influencées par les saisons, avec généralement de plus longues distances parcourues en été grâce aux journées plus longues et aux conditions météorologiques plus favorables.
Pour illustrer ces variations, on peut comparer le bikepacking à une course de cyclo-cross. Tout comme les conditions du parcours influencent grandement les performances en cyclo-cross, le terrain et le climat dictent les distances réalisables en bikepacking.
L’avenir du bikepacking : entre tendances et évolutions
Le bikepacking connaît un essor remarquable, porté par un intérêt croissant pour les voyages éco-responsables et l’aventure en pleine nature.
Les fabricants de vélos et d’équipements développent constamment de nouveaux produits spécifiquement conçus pour cette pratique, améliorant le confort et les performances des cyclistes. Parallèlement, on observe une tendance à la création d’itinéraires dédiés au bikepacking dans de nombreuses régions, facilitant l’accès à cette activité pour un public plus large.
En conclusion, la distance parcourue en bikepacking dépend de multiples facteurs, allant du terrain à la condition physique du cycliste.
Bien que les moyennes se situent entre 20 et 50 kilomètres par jour, certains cyclistes expérimentés peuvent aisément dépasser les 100 kilomètres sur terrain favorable. L’essentiel est de planifier son voyage en fonction de ses capacités et de ses objectifs, tout en restant flexible face aux imprévus.
Que vous soyez débutant ou cycliste aguerri, le bikepacking offre une expérience unique de liberté et de découverte. Alors, préparez votre vélo, chargez vos sacoches, et partez à l’aventure sur les chemins du monde !
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Bonjour, personnellement, en voyage à vélo je fais 130 km de moyenne par jour.
Sur route essentiellement bien sûr. Suivant le dénivelé entre 80 et 150 km dans la journée entre 7 à 8 heures sur la selle. Un peu difficile les premiers jours mais après no problèmes
Pour ma part je gère au jour le jour. Selon ma forme physique, je réserve mon couchage quand je commence à sentir la fatigue dans à une distance de 20 à 30 km. Ce qui me donne des journées entre 100 et 160km environ. Avec les plateformes de réservation en ligne c’est vraiment facile.
expérience de voyages vélo de plusieurs mois : en Europe 19000km en 2 mois et demi; France-Pamir Hwy-Chine et Indochine : 150km/j en moyenne 80-200 selon état des routes 20km/h arrêts compris en général
Merci pour ces conseils avertis.
Ça donne envie de partir à l’aventure !
Ce terme bike packing ne veut rien dire. Il vaut mieux parler de vélo voyage. Si l’on veut partir plusieurs semaines, des sacoches sont indispensables et une tente nécessaire, sauf à aller à l’hôtel tous les soirs, ce qui est cher et pas toujours possible dans certaines régions, ou à certaines saisons quand tout est complet.
Cela fait plus de 20 ans que je pars en voyage à vélo, à chaque fois entre 2 et 4 milles kms. En moyenne, je roule autour de 100kms, soit entre 5 et 7h selon les dénivelés. Sur un mois, je vais rouler environ 22 jours, soit autour
De 2200kms. Mon vélo est un vélo de voyage basique Ridgeback de 15kgs, et j’emmène entre 17et 20kgs , sacoches et sac. J’ai une tente confortable qui permet de cuisiner et d’être au chaud ce qui est indispensable pour bien récupérer.
Bonjour article un peu inutile
Il faut prendre en compte la forme, la volonté, le poids emporté ect ect et le parcours choisi
Moi cette année pour mon premier bikepacking j’ai fait le tour de la France 5000km en 30 jours et si on veut pas que ça dure 3 mois bah faut se faire mal tous les jours donc strict minimum de bagage et en avant on roule du lever au coucher du soleil en faisant des pauses intelligentes . Que ce soit plat ou en montagne je faisais 170km en moyenne par jour
Idem Frederic Berthelot
J’ai fait 2650km en 28 jours en Septembre Crozon-Menton-Toulouse avec 17kg de bagages sur mon Gravel. J’ai vraiment vécu une expérience extraordinaire de liberté, sans objectif ni réservation. Entre camping, chambre d’hôtes et hôtels, j’ai toujours trouvé un endroit sympa pour dormir. Je suis rentré avec une condition physique au top.
Je suis un peu surpris des commentaires,car en temps que débutant,je me mets à la place d’une personne qui veut se lancer,le faite de divulgué le nombre de kilomètres fait par chacun,je dirais que l’on en à rien à battre,ce qui serait intéressant c’est de d’écrire des astuces pour rendre et faire aimé les voyages que ce soit en grande distance où en petite distance à vélo, j’ai lu récemment un article sur quelqu’un qui à fait plusieurs fois le tour du monde à vélo, j’ai beaucoup aimé,car il donnait beaucoup d’explications sur le chargement et les bagages qu’il faut chargés sur son vélo et aussi la manière de faire du vélo par jour, j’ai trouvé cela très intéressant et surtout motivent,en aucun cas il fait part de ses records de kilomètres, pour moi c’est un amoureux du vélo qu’il fait partagé à tout le monde
Pour avoir fait la NC4K en moins de 20 jours, a plus de 50 ans et sans entraînement spécifique, je suis étonné des données kilométriques de cet article.
Mais n’oublions pas que le principal carburant, c’est l’envie, la motivation et surtout le plaisir
50km ça paraît pas beaucoup.
Après tout le monde ne fait pas de la longue distance. Et on peut apprécier son itinéraire aussi en faisant peu de kilomètres. J’ai fais grenoble cap nord cet été (5200km en 23 jours) avec une contrainte de temps. Souvent j aurais aimé peut être passé plus de temps à un endroit de la Norvège et ceux que je croisais me disais qu ils auraient aimé faire plus de distance. En faites faut trouver son équilibre suivant son entraînement et ces envies. Le vélo c’est le plaisir avant tout quand on commence à faire du 200 et plus par jour on est pas toujours dans le confort non plus.
Bonjour
Je roule un peu depuis pas mal d’années seule ou avec les copains. Souvent limité aux mêmes parcours dans mon secteur qui est le calvados en Normandie, mais j’ai de plus envie de partir plusieurs jours autonomie pour découvrir d’autres régions qui m’attirent comme la Bretagne, les Alpilles, le tour de la corse, les bouches du Rhône, le Var, le Vercors…
Dans tous les cas merci pour tous vos commentaires, très intéressants, que ce soit sur le kilométrage, mais aussi technique, vos expériences, vos ressentis, les motivations, car tant que l’on a jamais fait on se pause 1000 questions, type de vélo, la charge, type d’équipement, il faut tout prendre en compte. En ce qui me concerne j’estime le plus important c’est l’envie d’aventure de découverte qui prime avant tout, et le 2 roues que ce soit en moto ou vélo et le meilleur moyen transport pour découvrir toutes nos belles régions sans prise de tête bouchons, stationnement…
Encore merci