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Le gravel électrique court après la puissance. Decathlon choisit l’inverse. Son Van Rysel E-GRVL AF HD X30 repose sur un moteur de 45 Nm, cinq de plus que l’ancien Mahle X35. C’est modeste. C’est le calcul.
45 Nm sur 14,5 kg : la division qui change tout
Lancé en juin 2024, ce moteur vise les vélos où l’assistance se fait discrète. La différence avec le X35 ne tient pas au couple brut. Elle tient au ratio. Quarante-cinq newtons-mètres sur un cadre aluminium 6061 et une fourche carbone, le tout à environ 14,5 kg : le vélo reste maniable sans assistance, vif sous la pédale.
La batterie de 250 Wh loge dans le tube diagonal. Intégrée, invisible, non extensible sauf à sacrifier un porte-bidon. Mahle propose son prolongateur d’autonomie à cet emplacement. Choix technique, choix esthétique. La discrétion prime sur la capacité brute.
2899 € : le prix d’une transmission qui surclasse le moteur
La transmission SRAM Apex XPLR 1×12 vitesses. Sur un VAE à 2899 €, c’est un arbitrage. Decathlon mise sur le mécanique fiable, le gravel pur, plutôt que sur le couple électrique.
Les freins hydrauliques SRAM Apex avec disques de 160 mm, les pneus Hutchinson Touareg en 45 mm compatibles tubeless, l’éclairage avant et arrière alimenté par la batterie principale : chaque composant confirme la même orientation. Pas de VAE suréquipé en électronique. Un gravel d’abord, assisté ensuite.
25 km/h : la limite qui rend la puissance secondaire
La réglementation plafonne l’assistance à 25 km/h. Au-delà, le moteur coupe. Le cycliste pédale seul. C’est là que le poids et la fluidité comptent. Un VAE lourd devient une enclume. Le E-GRVL AF HD X30, à 14,5 kg, continue de rouler comme un vélo mécanique. Le X30 y contribue autant que ses 45 Nm : son calibrage Mahle privilégie la progression douce à l’assistance binaire.
Le compteur Mahle Pulsar One et la connectivité Bluetooth avec l’application complètent le tableau. Pas d’écran surdimensionné. Pas de modes inutiles. L’essentiel, rien que l’essentiel.
2199 € : l’autre Van Rysel qui pose la vraie question
La version Discover, à 2199 €, partage le même cadre aluminium et la même philosophie. Le gravel électrique n’a pas besoin d’être plus puissant. Il a besoin d’être moins présent. Decathlon l’a compris autrement que les marques qui enfilent les watts.
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