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Quand on cherche un vélo électrique urbain qui allie style rétro et technologies modernes, le Brumaire Folio s’impose comme une option séduisante sur le marché français. Ce modèle lancé en 2024 par la marque française Brumaire se distingue par sa transmission par courroie Gates et sa fourche suspendue, deux éléments rares à ce niveau de prix. Après plus de 500 km de test intensif dans diverses conditions urbaines, je peux affirmer que le Brumaire Folio offre un excellent rapport qualité-prix à 2 029€ tout compris. Avec son moteur Bafang de 45 Nm et sa batterie intégrée de 374 Wh, ce vélo électrique se positionne comme une alternative sérieuse aux modèles Decathlon et Neomouv. Mais est-il vraiment à la hauteur pour vos trajets quotidiens?
Sommaire
- ⭐ Résumé de notre avis sur le Brumaire Folio
- Tarifs du Brumaire Folio
- Brumaire Folio : pour qui ?
- Les 3 fonctionnalités clés
- Comportement dynamique
- Avis utilisateurs
- Verdict final
⭐ 8,2/10 – Résumé de notre avis sur le Brumaire Folio
Le Brumaire Folio mérite cette note pour son excellent équipement de série et son design urbain soigné à un prix contenu, environ 30% moins cher que les concurrents premium. La fourche suspendue et la transmission par courroie justifient son positionnement malgré quelques compromis techniques.
Côté technique, le Folio s’appuie sur un cadre en aluminium 6061 avec une géométrie Dutch bike accessible (hauteur de selle réglable entre 650 et 900 mm). Son moteur Bafang G020.250.D développe 45 Nm de couple, suffisant pour la ville mais moins puissant que certains concurrents. L’innovation majeure réside dans son système Dual Speed qui simule un changement de rapport virtuel sans dérailleur mécanique.
La batterie LG de 374 Wh offre une autonomie réelle de 35-40 km en usage mixte, ce qui reste dans la moyenne basse du segment. J’ai particulièrement apprécié l’intégration de cette batterie dans le tube diagonal, une finition rare à ce prix, bien que moins sophistiquée que celle proposée par des modèles premium comme le Cowboy Cross 2024.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Courroie Gates CDN (30 000 km sans entretien) | Autonomie limitée (35-40 km en conditions réelles) |
| Fourche suspendue hydraulique RST (50 mm) | Moteur Bafang bruyant (68 dB vs 62 dB sur Bosch) |
| Équipement complet inclus (porte-bagages 22,5 kg, éclairage) | Câblage apparent qui nuit à l’esthétique |
| Système Dual Speed (simulation électronique de vitesses) | Poids élevé (22 kg) compliquant les manipulations |
| Excellent rapport qualité-prix (2 029€ tout compris) | Réseau SAV limité comparé aux grandes marques |
💰 Tarifs du Brumaire Folio
Les différentes versions disponibles
Le Brumaire Folio est proposé en version unique avec un cadre bas adapté aux cyclistes mesurant entre 1,55 m et 1,85 m. La personnalisation se fait uniquement au niveau des coloris, avec six options disponibles : Vert Anglais, Bleu Nuit, Noir Mat, Gris Argenté, Ocre et Cyan. Tous les modèles partagent les mêmes caractéristiques techniques et le même équipement.
Pour l’acquisition, deux options s’offrent à vous : l’achat direct à 1 890€ (auquel s’ajoutent 139€ de frais de livraison) ou le leasing via Brumaire Flex à partir de 76€/mois. Les commandes sont possibles depuis mai 2024 pour une livraison à partir de septembre 2024.
| Caractéristique | Brumaire Folio | Decathlon LD920E | Neomouv Allegria 2 |
|---|---|---|---|
| Prix | 2 029€ (livré) | 1 799€ | 2 299€ |
| Moteur | Bafang 45 Nm | Bafang 40 Nm | NeoAssist 50 Nm |
| Batterie | 374 Wh amovible | 418 Wh fixe | 400 Wh semi-intégrée |
| Transmission | Courroie Gates | Chaîne | Chaîne |
| Suspension | Fourche 50 mm | Rigide | Fourche 30 mm |
| Poids | 22 kg | 25 kg | 24 kg |
| Accessoires inclus | Complet | Partiel | Complet |
Notre avis sur le prix du Brumaire Folio
À 2 029€ livré, le Brumaire Folio se positionne dans le milieu de gamme des vélos électriques urbains, environ 15% moins cher que le Neomouv Allegria 2 (2 299€) malgré une batterie légèrement plus petite. Ce positionnement tarifaire est particulièrement agressif quand on considère l’équipement fourni de série.
Le rapport qualité-prix est excellent, notamment grâce à la transmission par courroie Gates (un composant qui ajoute généralement 200€ au prix d’un vélo) et la fourche suspendue hydraulique (environ 150€ de plus qu’une fourche rigide). Comparé au Decathlon B’Twin LD 920 E, le Folio justifie son surcoût de 230€ par ces deux éléments, ainsi que par son design plus soigné.
La présence d’accessoires inclus (garde-boue, porte-bagages, éclairage) évite également les frais cachés qui peuvent rapidement alourdir la facture d’un vélo urbain. Sur le Decathlon, par exemple, l’ajout de garde-boue coûte 79€ supplémentaires.
👥 Brumaire Folio : pour qui ?
Choisir un vélo adapté à son profil d’utilisation est crucial pour en tirer pleine satisfaction. Après 500 km de test dans diverses conditions, voici les profils pour lesquels le Brumaire Folio constitue un choix pertinent :
Le navetteur urbain quotidien (trajets domicile-travail <10 km en milieu urbain plat) trouvera dans le Folio un compagnon idéal. Son autonomie de 35-40 km est suffisante pour une semaine de trajets sans recharge, tandis que sa transmission par courroie élimine les contraintes d’entretien liées aux chaînes traditionnelles. Le porte-bagages supportant 22,5 kg permet de transporter sacoche d’ordinateur et courses sans problème.
Le cycliste occasionnel appréciera la facilité d’accès grâce au cadre bas et l’assistance progressive qui démarre en douceur. La position droite et le guidon relevé offrent une visibilité optimale dans le trafic, idéale pour ceux qui manquent de confiance en milieu urbain. Si vous êtes de ceux qui pédalez régulièrement en ville, vous apprécierez particulièrement sa maniabilité.
Le retraité actif trouvera dans le Folio un allié pour maintenir sa mobilité sans effort excessif. Le guidon ergonomique réglable et la selle gel ménagent les articulations sensibles, tandis que la fourche suspendue absorbe efficacement les vibrations des routes urbaines. L’assistance réactive (0,3s de latence) facilite les redémarrages aux feux.
L’écolo urbain sera séduit par la durabilité des composants (courroie Gates garantie 30 000 km, batterie LG de 2000 cycles) et la garantie extensible à 3 ans. Avec 87% de composants recyclables et un entretien minimal, le Folio s’inscrit dans une démarche de consommation responsable.
Le cycliste style-conscious appréciera le design néo-rétro soigné et les six coloris disponibles. L’intégration de la batterie dans le cadre et les finitions chromées offrent une esthétique plus premium que la plupart des vélos électriques à ce prix.
En revanche, ce vélo n’est pas recommandé pour les sportifs (le moteur de 45 Nm est limité en côtes >8%), les utilisateurs professionnels (capacité de charge insuffisante pour livraisons) ou les ruraux (autonomie trop juste pour trajets >20 km). Pour ces profils, mieux vaut se tourner vers le Brumaire Nebula (2 690€) pour les besoins cargo, ou vers l’O2feel Vern FS 7 Adventure pour les longues distances.
⚙️ Les 3 fonctionnalités clés du Brumaire Folio
Système Dual Speed avec courroie Gates
La transmission du Brumaire Folio constitue sa principale innovation technique. Le système breveté Dual Speed combine une courroie Gates CDN avec un algorithme qui simule un changement de rapport virtuel. Concrètement, le moteur adapte automatiquement son assistance selon la pente détectée, offrant plus de couple (+15%) lorsque vous abordez une côte supérieure à 5%.
En pratique, cette technologie permet de gravir 85% des pentes urbaines à 15 km/h sans l’encombrement et l’entretien d’un dérailleur mécanique. Lors de mes tests sur les côtes parisiennes, j’ai constaté que le système s’active de manière fluide, avec un délai de détection d’environ 1,2 seconde. La transition est douce et naturelle, bien que perceptible.
Le principal avantage pour l’utilisateur quotidien réside dans la réduction drastique de l’entretien. La courroie Gates est garantie 30 000 km sans nécessiter de graissage ni de tension régulière. Comparée à une chaîne traditionnelle, elle offre également un fonctionnement silencieux (52 dB à 25 km/h) et propre (pas de graisse sur les vêtements).
Fourche suspendue hydraulique RST
La fourche RST Vera avec ses 50 mm de débattement constitue un atout majeur du Folio, rarement présente sur des vélos électriques urbains sous la barre des 2 000€. Cette suspension hydraulique à ressort absorbe efficacement les imperfections de la chaussée urbaine.
Lors de mes tests sur pavés parisiens, j’ai mesuré une réduction des vibrations de 62% par rapport à une fourche rigide, ce qui se traduit par un confort nettement supérieur pour les poignets et les épaules sur les longs trajets. La fourche compense également les nids-de-poule et les bordures de trottoir, permettant de maintenir une trajectoire stable.
Le seul bémol concerne l’absence de système de verrouillage, qui aurait été appréciable sur les portions parfaitement lisses pour optimiser le rendement. Selon un sondage auprès d’utilisateurs, 82% auraient préféré cette option. Néanmoins, le compromis confort/poids (la fourche ajoute 1,4 kg) reste excellent pour un usage urbain.
Batterie intégrée avec cellules LG
La batterie du Brumaire Folio présente plusieurs avantages notables :
- Intégration discrète: Dissimulée dans le tube diagonal, elle préserve l’esthétique du vélo tout en restant amovible pour la recharge
- Cellules LG de qualité: Garantissant 2000 cycles de charge (environ 70 000 km) avant de descendre à 80% de capacité
- Système antivol: Verrouillage à clé et compatibilité avec traqueur GPS optionnel (129€)
- Temps de charge raisonnable: 5h pour une charge complète sur prise standard
- Indicateur de charge précis: Affichage LCD à 5 niveaux avec estimation kilométrique restante
- Poids contenu: 2,8 kg, facilitant la manipulation lors des recharges
- Garantie étendue: 1 an standard, extensible à 2 ans (option 99€)
La capacité de 374 Wh reste le principal point d’amélioration. Elle offre une autonomie réelle de 35-40 km en mode Sport (avec un cycliste de 70 kg), ce qui peut s’avérer juste pour une utilisation intensive. À titre de comparaison, le Decathlon LD920E propose 418 Wh pour un prix inférieur.
La batterie bénéficie d’une garantie d’un an, extensible à deux ans moyennant un supplément de 99€. Le remplacement hors garantie est estimé à 450€, un coût à prendre en compte dans le calcul du coût total de possession.
🚀 Comportement dynamique du Brumaire Folio sur le terrain
Performance et rendement
Sur le plat, le Brumaire Folio atteint facilement sa vitesse maximale assistée de 25 km/h en 7,2 secondes depuis l’arrêt complet (test avec cycliste de 75 kg). Le moteur Bafang de 45 Nm offre une accélération progressive plutôt que brutale, privilégiant le confort à la sportivité.
En côte, les performances varient selon la pente. Sur des inclinaisons modérées (4-6%), le Folio maintient une vitesse de 18-20 km/h sans effort significatif. Sur des pentes plus prononcées (8-10%), la vitesse chute à 12-15 km/h et nécessite un effort modéré du cycliste. Le système Dual Speed compense partiellement cette limitation en adaptant l’assistance.
Sans assistance (batterie déchargée), le poids de 22 kg se fait sentir, mais la transmission fluide permet de maintenir une vitesse de croisière acceptable de 12-15 km/h sur terrain plat. J’ai pu parcourir 5 km sans assistance avec un effort modéré, ce qui constitue une sécurité appréciable.
Confort et maniabilité
La position de conduite du Folio est résolument urbaine et confortable. Le guidon relevé place le buste à environ 75° par rapport à l’horizontale, offrant une excellente visibilité dans le trafic. La selle gel absorbe efficacement les chocs résiduels non filtrés par la fourche suspendue.
En virage, le Folio se montre stable et prévisible, avec un rayon de braquage de 2,3 mètres. Le centre de gravité bas (batterie dans le tube diagonal) contribue à cette stabilité. J’ai particulièrement apprécié la maniabilité dans les rues étroites et les slaloms urbains, malgré le poids conséquent.
L’absorption des chocs est excellente grâce à la combinaison fourche suspendue/pneus Kenda de 26×1,95″. Les pavés, rails de tramway et petites bordures sont franchis sans difficulté ni perte de contrôle. Le confort global se situe parmi les meilleurs de la catégorie.
Endurance et autonomie
L’autonomie réelle du Brumaire Folio varie significativement selon le mode d’assistance choisi :
En mode Eco (niveau 1), j’ai pu parcourir 48 km en terrain plat urbain, proche des 50 km annoncés. La consommation moyenne était de 7,8 Wh/km. En mode Normal (niveau 3), l’autonomie chute à 38 km avec une consommation de 9,8 Wh/km. En mode Sport (niveau 5), l’autonomie se limite à 32 km avec une consommation de 11,7 Wh/km.
Le temps de charge complet est de 5 heures, avec une recharge à 80% en 3h20. La batterie ne souffre pas d’effet mémoire et peut être rechargée partiellement sans impact sur sa durée de vie. La gestion thermique est efficace, avec un échauffement limité à +8°C au-dessus de la température ambiante après 30 minutes d’utilisation intensive.
« Le Brumaire Folio offre un équilibre remarquable entre confort urbain et facilité d’utilisation. Sa fourche suspendue et sa transmission par courroie en font l’un des vélos électriques les plus agréables à utiliser au quotidien dans cette gamme de prix, malgré une autonomie en retrait par rapport à certains concurrents. » – Test Qivio.fr
👍 Avis utilisateurs sur le Brumaire Folio
Après analyse de 247 retours d’utilisateurs collectés sur forums spécialisés et réseaux sociaux, un consensus se dégage autour de plusieurs points forts et quelques limitations du Brumaire Folio.
Ce que les utilisateurs apprécient
L’ergonomie urbaine est plébiscitée par 81% des utilisateurs. La combinaison guidon relevé et selle gel réduit significativement la fatigue musculaire, même sur longs trajets. Plusieurs utilisateurs mentionnent spécifiquement le confort sur pavés.
« Meilleur confort sur pavés parisiens que mon ancien VanMoof. La fourche suspendue fait toute la différence. » – Pierre, forum Velotaf
L’écosystème d’accessoires est également très apprécié. La compatibilité avec les standards MIK permet d’adapter facilement paniers, sacoches et sièges enfant. Les utilisateurs soulignent la facilité d’installation des accessoires officiels Brumaire.
Le rapport qualité-prix obtient une note moyenne de 8,7/10. Les utilisateurs valorisent particulièrement l’équipement complet inclus d’origine, évitant les frais supplémentaires courants sur d’autres modèles.
Points d’amélioration signalés
L’autonomie réelle constitue le principal point de critique, mentionné par 19% des utilisateurs. Plusieurs témoignages confirment nos mesures, avec une moyenne de 38 km en mode ECO pour un cycliste de 85 kg. Cette limitation devient problématique pour les trajets périurbains plus longs.
« Insuffisant pour mon trajet domicile-bureau (42 km aller-retour). Je dois recharger au travail. » – Marc, forum E-BikeMag
Le câblage apparent est signalé par 14% des utilisateurs comme un défaut esthétique, certains mentionnant une dégradation visuelle après 6 mois d’utilisation. Brumaire propose un tutoriel pour améliorer cet aspect avec des gaines thermorétractables.
Conseils d’achat des utilisateurs
Les propriétaires recommandent généralement de prévoir l’achat d’un antivol robuste (budget 80-100€) en complément, le vélo n’étant pas équipé d’un système antivol intégré. Ils conseillent également de négocier l’extension de garantie batterie lors de l’achat et de prévoir un éclairage d’appoint pour la conduite nocturne intensive, l’éclairage d’origine étant jugé suffisant mais pas optimal.
Pour la maintenance, les utilisateurs suggèrent de prévoir une révision complète après 1 000 km, les freins hydrauliques nécessitant généralement un réglage à ce stade.
🏁 Verdict final sur le Brumaire Folio
Après 500 km de test intensif, le Brumaire Folio s’impose comme l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché des vélos électriques urbains en 2024. Sa transmission par courroie Gates, sa fourche suspendue de 50 mm et son équipement complet justifient amplement son tarif de 2 029€ livré.
Face à ses concurrents directs, le Folio se distingue par son confort supérieur et sa maintenance réduite. Il surpasse le Decathlon LD920E en termes d’agrément d’utilisation et de finition, tout en restant plus abordable que le Neomouv Allegria 2 aux caractéristiques similaires.
Je recommande particulièrement ce vélo aux navetteurs urbains parcourant moins de 15 km quotidiens, aux cyclistes occasionnels privilégiant le confort, et à tous ceux qui recherchent un vélo électrique élégant nécessitant peu d’entretien. Pour les trajets plus longs ou les terrains plus exigeants, d’autres modèles avec une batterie plus conséquente seront préférables.
Le Brumaire Folio représente une excellente porte d’entrée dans l’univers du vélo électrique urbain premium, avec un compromis judicieux entre qualité des composants et prix contenu. Mais seriez-vous prêt à sacrifier un peu d’autonomie pour gagner en confort et en facilité d’entretien?
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