À lire aussi
600 Wh dans le cadre, des pneus en 50 mm et une plateforme Avinox poussée jusqu’au gravel: l’Along 2027 annonce tout de suite sa couleur. Ce modèle vise l’aventure chargée, celle où vous partez avec des sacoches, du relief et l’envie d’allonger la sortie sans regarder le vélo de travers.
Le choix est net. Quelques jours après l’Upon, présenté comme le premier vélo de route électrique intégrant cette plateforme, le constructeur espagnol ouvre un autre chantier: un gravel pensé dès le départ autour des moteurs Avinox et de leurs batteries. Le cadre est construit autour de l’assistance.
600 Wh intégrés: ce gravel assume un gabarit d’aventure
La donnée qui oriente tout le vélo, c’est cette batterie intégrée de 600 Wh. Sur un e-road, la discrétion peut dominer. Ici, l’objectif est de vous offrir de la réserve pour rouler plus loin et charger davantage sans trahir le programme.
Le reste suit la même logique. Ce modèle accepte des pneus jusqu’à 50 mm, reçoit des Vittoria Terreno en 50c et multiplie les points de fixation pour le bikepacking. Si vous cherchez une machine épurée pour de courtes sorties rapides, le ton n’est pas celui-là.
Si vous voulez un gravel prêt à porter du matériel, c’est beaucoup plus cohérent.
1 300 W et 150 Nm: l’assistance ne joue pas petit bras
Deux déclinaisons de motorisation sont prévues. En haut de gamme, le moteur Avinox M2S est annoncé jusqu’à 1 300 W de puissance continue et 150 Nm en mode Boost. Plus bas dans la gamme, l’Avinox M2 est donné pour 1 100 W en mode Boost et 125 Nm.
Les chiffres sont énormes pour le segment, et le positionnement est limpide. Vous achetez un gravel électrique qui veut garder du répondant quand le terrain se complique ou quand le vélo est chargé. La plateforme est aussi donnée pour 2,6 kg, une recharge rapide de 12 A et une très faible résistance au roulement.
Sur le papier, l’ensemble a de l’allure.
Pourquoi la fourche de 40 mm compte plus qu’un simple accessoire
La version la plus haut de gamme reçoit une DT Swiss F132 One avec 40 mm de débattement. Ce n’est pas un détail de catalogue. La marque précise aussi que le vélo reste compatible avec une fourche suspendue sans modifier la géométrie, et cela en dit beaucoup sur la philosophie du projet.
Ce cadre a été pensé pour rester stable dans plusieurs lectures du gravel. Vous pouvez donc l’imaginer en montage plus classique, ou plus engagé sur les pistes cassantes, sans bricoler l’équilibre général. Cette souplesse de configuration pèse lourd quand un vélo veut couvrir large sans devenir flou.
De 3 999 € à 7 999 €: cinq versions pour occuper tout le terrain
La gamme compte cinq versions. L’Along 01 est affiché à 7 999 € avec moteur M2S, transmission SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses et roues carbone Vision. L’Along 03 CW est affiché à 5 999 €, et l’Along 03 à 5 299 €.
En bas de l’échelle, l’Along 10 et la version Flat-Bar utilisent le moteur M2 avec des transmissions Shimano, à partir de 3 999 €. C’est bien vu. Vous pouvez entrer dans cette plateforme sans monter tout de suite sur la version la plus démonstrative, tout en gardant l’idée de départ: un gravel électrique taillé pour partir chargé, pas pour disparaître dans le décor.
La saison des vélos discrets continue ailleurs; celui-ci préfère clairement ouvrir la route.
Publications similaires